AVEs, Aeropuertos, Autopistas y Tranvías: La Cleptocracia arruina España


En estos días está de moda comentar la modificación de nuestra Constitución para incluir en ella un límite al déficit público, de tal forma que, de alguna manera, se frene la tendencia al endeudamiento del Estado, para que, al largo plazo, el presupuesto esté siempre equilibrado

Evidentemente se trata de una exigencia de Alemania (vía BCE), que ya ese límite ya figura en su Constitución y que lleva tiempo presionando al resto de los países de la Unión Monetaria (sobre todo a los "periféricos") para que la adopten

Para mí esa exigencia germánica de incluir una especie de "pacto con sangre" de la limitación del déficit "en lo más sagrado" (nuestra Constitución) me parece de un infantilismo conmovedor y prueba el inmenso desconocimiento que tienen los políticos alemanes de la clase de políticos que nos gobiernan en España. Alemania extrapola su propia seriedad en el seguimiento de las reglas y cree que esa misma seriedad en el cumplimiento es igual en el resto de países, y, evidentemente, nada más lejos de la realidad en el caso de España

Más allá de la turbia estética del asunto y el aspecto simbólico que tanto indigna, la realidad es que nuestros políticos, adictos al "trilerismo cleptocrático" deben estar mondándose de risa por la ingenuidad de la demanda alemana, a sabiendas de que tienen herramientas más que de sobra para no cumplirlo ni en sueños, entre otras, por ejemplo el muy dócil y manejable TC que ya sabemos cómo funciona según su composición antes de que llegue a deliberar sobre cualquier asunto, dada su proverbial "independencia" como las del resto del sistema judicial español, absoluta y perfectamente integrado en el sistema partitocrático clientelar

En este artículo me propongo describir una parte importante del origen de la actual ruina de la cuentas públicas y poner de manifiesto la forma de operar de nuestros "gestores" políticos, con comportamientos que en cualquier país "civilizado" como Alemania, serían penados con la cárcel e inhabilitación de cargo público de por vida, pero que es España es la tónica general

Voy a dar un repaso, no sistemático, a la inmensidad del despilfarro, de los "pelotazos" que se han dado en los temas de infraestructuras públicas, las cuales tienen no poca culpa del problema de no sostenibilidad del déficit público y que, contrariamente a lo que debería pensarse, esta misma dinámica continúa en la actualidad , pues tenemos exactamente a los mismos políticos, que continúan sin freno los proyectos faraónicos y ruinosos, método seguro para los "pelotazos" a los que son tan adictos nuestra clase política, a pagar en una primera fase por el crédito de bancos y cajas de ahorro, luego a través de la deuda pública y por último vía los "rescates" del BCE, es decir, por los ahorradores alemanes, que no es de extrañar que estén ya algo hartos de una dinámica que amenaza con llevar a todos los países de la UE, incluida Alemania, al abismo

El objetivo que persigo con este post es que los españoles nos concienciemos de una vez por todas de que el dinero es un bien muy escaso en nuestro país, que España es un país POBRE, que lo que se gaste en proyectos lujosos, como nuestros flamantes AVE's o en los aeropuertos, saldrá de las pensiones, de los recortes en la Seguridad Social, de los impuestos que destruyen nuestra competitividad (vía inflación) y arrastran a los salarios a una espiral descendente, y en suma a costa de todo lo que mejora las condiciones de vida de la población
Que nadie "regala" nada, que cuando se dice alegremente, "no pasa nada eso lo paga el Estado" o "lo paga la Junta" o la que más me gusta: "eso lo paga Europa" es que no se sabe lo que se está diciendo, todas y cada una de las inversiones, de los costes de las administraciones, LO PAGAMOS NOSOTROS, con nuestros impuestos o con la destrucción de las condiciones sociales y el futuro de nuestros hijos, que no os quepa la menor duda

Por otro lado nunca insistiré demasiado en que todo ese afán de los políticos de realizar esas inversiones faraónicas no derivan de la búsqueda del "bienestar común", no se trata de una mala interpretación de ese bienestar, NO; el motivo fundamental son los jugosos beneficios económicos personales que se obtienen en esos mega-contratos, en suma se tratan de "pelotazos" en toda regla, a lo cual son completamente adictos nuestra Cleptocracia política, aún a costa del hundimiento de todo el país, lo cual les trae sin cuidado
Como "subproducto" de esos pelotazos, además se consiguen votos, pues en la tremenda incultura de la población, ésta interpreta que esas infraestructuras ruinosas les benefician, pues "crean empleo" y mejoran el "bienestar" de la zona. ¡Qué equivocados están y a qué alto precio lo pagaremos todos!

Bueno es hora de hacer un recorrido por ese inmenso agujero negro de derroche en que se han convertido las infraestructuras de nuestro país en los últimos 10-12 años, y la verdad uno no sabe por dónde empezar dada la magnitud del despropósito


La "Champions Leage" de los AVES's

En el año 1999, el gobierno de Jose Mª Aznar presentó el Plan de Infraestructuras 2000-2007 donde se planificaron la construcción de 7.200 Km de líneas de alta velocidad (AVE) con el objetivo último de unir todas las capitales de provincia y todas las ciudades grandes con Madrid; ese fue el pistoletazo de salida para el inmenso despilfarro en el que estamos inmersos ahora, pues los sucesivos gobiernos del PSOE, a partir de 2004, no hicieron sino recoger el testigo de esa misma dinámica con mayor entusiasmo aún, pues en el fondo ambos partidos, dejando aparte matices  de índole "lingüistica" (epidérmica), operan bajo los mismos intereses y con la misma dinámica de "clase"

Creo que es interesante poner en perspectiva qué significan esos 7.200 Km inicialmente planificados y que se están ejecutando en el contexto mundial, para ello adjunto una tabla con las extensiones de las líneas de alta velocidad (más de 250 Km/h) de los países que las han construido hasta la fecha en 2010 (fuente Wikipedia)


Como puede verse, España es el 2º país del mundo en longitud de líneas de alta velocidad, sólo superada por China, inmenso país muy poblado, y es que España tiene una red con una extensión en uso y construcción muy superior a las de Japón, Francia y Alemania, países todos ellos con una renta per-cápita y una población mucho mayor que la española

En Mayo de 2009 el Secretario de Transportes norteamericano Ray LaHood visitó nuestro país, invitado por el Ministerio de Fomento, al objeto de conocer las líneas de alta velocidad españolas, le gustó mucho el funcionamiento de las instalaciones, pero al revisar los costos de inversión y mantenimiento les dijo "¡Ustedes son muy ricos!", y según parece también añadió "nosotros no nos lo podemos permitir", ¡y hablamos del país más poderoso y rico del planeta, con un PIB 15 veces mayor que el español!. Esto nos puede dar una idea de la clase de locura y despilfarro que han cometido los gobiernos españoles de la última década

Hasta la fecha el gasto comprometido es de unos 50.000 millones de euros, de un total de más de 82.000 millones, comparado con esto, hay que tener en cuenta que el Ministerio de Economía cifró en 1.530 millones de euros el ahorro por la congelación de las pensiones, lo cual puede dar una idea de la magnitud del despilfarro comparado con el ahorro previsto gracias a las medidas brutales de ahorro, vía recortes sociales, que se están tomando siempre a costa de los más desfavorecidos

Veamos, a diciembre de 2010, como están distribuidas las líneas de AVE en operación, en construcción y en proyecto (fuente wikipedia, dic 2010), (puede contener algunos errores):



Como puede verse se están construyendo líneas tan "imprescindibles" como la Zaragoza-Teruel, la Cáceres-Badajoz, Alcazar de San Juan- Jaén, etc...todas ellas de urgente necesidad, cuando las comunicaciones con las vías principales aún no están en construcción y sólo están "planeadas" y es de esperar que el sentido común (es decir, los alemanes) acaben con el despilfarro que se está cometiendo ahora

Por otro lado a principios de Julio nos hemos enterado de que Fomento ha cerrado el primer servicio de AVE por deficitario, se trata de la línea directa Toledo-Cuenca-Albacete, por ser muy deficitaria al sólo llevar de media unos 9 pasajeros/día. Esta línea, según Fomento, tenía unas pérdidas de 18.000 euros/día (costos operativos, no se incluye la amortización de la inversión) y su construcción costó la "minucia" de 3.500 millones de euros, comparad eso con el "ahorro" por congelar las pensiones (en realidad no es una "congelación", sino es una bajada de las pensiones, pues en España tenemos un IPC que siempre está por encima del 3%)

Adjunto una fotografía de uno de los trenes de este trayecto para dar una idea de su nivel de ocupación:


Claro los alcaldes de la zona han puesto el grito en el cielo, al igual que muchos usuarios, pero ¿hasta cuando vamos a tener una visión tan corto-placista y absurda de nuestros legítimos intereses que no hacen sino engordar a los corruptos a nuestra costa?

Otro ejemplo es el AVE a Valladolid, cuya inversión ha sido de 4.200 millones de euros y hasta el mismo ministro de Fomento José Blanco reconoce que está muy lejos de ser rentable, lo cual puede dar una idea de lo desastroso que debe ser en realidad. En 2010 el número de usuarios de los trenes AVE entre Madrid y Valladolid fue de 119.000 viajeros/año, es decir, la ocupación está por debajo del 25% de la capacidad de la línea, y ya hemos visto que estas líneas requieren mover a MILLONES de personas para que sean rentables, dado el coste estratosférico de la infraestructura y su mantenimiento

En realidad no es sólo que la línea de Toledo-Cuenca-Albacete o la de Madrid-Valladolid sean deficitarias, es que TODAS las líneas AVE de España son deficitarias, desde la de Madrid-Barcelona hasta la primera que se construyó de Madrid-Sevilla, y por supuesto la reciente Madrid-Valencia, y ese es el motivo de que países como USA no apuesten aún por esta infraestructura y países tan ricos y poblados como Japón, Alemania o Francia sólo tengan unas pocas líneas en servicio y no tengan previsto grandes ampliaciones (ver tabla de más arriba)

La realidad es que la inversión en las líneas de AVE es muy costosa, como también lo es el mantenimiento de las líneas (del orden de 33.000 euros/Km y año, según la UIC sólo en las infraestructuras, no en los trenes en sí), y hace que como, regla normal de cálculo, se estime que para que una línea de alta velocidad sea rentable, debe transportar a del orden de 6 millones de pasajeros al año en trayectos de 400-700 Km, actualmente sólo se aproxima a esa cantidad la línea Madrid-Barcelona que mueve del orden de 5 millones de pasajeros, pero podemos estimar lo que va a ocurrir con las líneas como por ejemplo la de Madrid a Santander, que tienen que atravesar la Cordillera Cantábrica, con el coste impresionante que eso supone, para mover a un número irrisorio de pasajeros

Adjunto tabla de costes de mantenimiento de las infraestructuras de los trenes de alta velocidad (no se incluyen las de los propios trenes que es una partida también muy grande) en 2005 (datos de estudio encargado por la Fundación BBVA):


En el 2008, Francia trasladó en trenes de alta velocidad a 113 millones de viajeros, y en ese año Japón trasladó a cerca de 300 millones, mientras que España sólo trasladó a 16 millones a pesar de tener una red ya más extensa y moderna que las de Francia y Japón. Por todo ello es IMPOSIBLE que las líneas actualmente en operación (salvo quizás la Barcelona-Madrid) y mucho menos las que están en construcción, lleguen a ser rentables algún día, pues España es un país con la población relativamente dispersa y la única viabilidad de este medio de transporte, tan costoso, es cuando mueve a muchos millones de personas por el mismo trayecto
Otro ejemplo, en 2009 sólo el tren de alta velocidad Paris-Lyon trasladó a 25 millones de pasajeros, casi el doble que todas las líneas AVE de España

Bueno, puede que consideremos que España es un país "rico", o al menos que nuestros eficientes gestores políticos pueden haberlo pensado antes de la crisis, pero sólo hay que echar un vistazo a los salarios medios de nuestro país respecto a la UE-25 para tener una idea de la clase de "riqueza" que tienen los españoles:

España tiene un salario medio que es mucho menor que el de la UE y la mitad que el de Alemania, pero no sólo eso, si ahora buscamos el salario "típico", es decir, el salario más probable de un trabajador español (en términos estadísticos se designa como "moda") tenemos que este salario es de 15.500 euros brutos/año, es decir, el español "típico" es un mileurista, luego está la señora Cospedal y otras que hacen subir los salarios medios, pero este es un país POBRE

Adjunto enlace a una noticia que recoge la estructura salarial española : http://www.elpais.com/articulo/economia/sueldo/comun/Espana/llega/16000/euros/elpepueco/20110622elpepueco_9/Tes

Adjunto también el enlace a la nota de prensa del INE sobre la Encuesta de Estructura Salarial 2008:
http://www.ine.es/prensa/np601.pdf

Es decir, esos derroches no se justifican por ser España un país "de ricos", cuando España "iba bien", y lo esperpéntico es que sigue la construcción de los tramos "como si nada hubiese pasado" a pesar de la verdadera ruina que nos aqueja y las presiones para reducir el déficit público, pero ya sabemos la clase de saqueo que hay detrás de estas obras, y luego siempre se le puede echar la culpa de los recortes sociales exclusivamente a "los mercados", al "BCE" o cada vez más a los "alemanes"

Pasaremos a revisar otra de las fuentes de despilfarro


¡Tenemos derecho a un aeropuerto internacional!

La frase anterior, válida también para los AVE's, parece ser el slogan preferido de los políticos de cada satrapía que forman España, y es que además de la "conquista social" de un AVE en cada capital de provincia, ¿por qué nos íbamos a conformar sólo con eso?¿por qué no íbamos a tener "derecho" a un aeropuerto (o más) por cada provincia española?
Además la moda no es sólo tener un mero "aeropuerto", queremos tener un "aeropuerto internacional" en  cada pueblo, que podamos ir a las Islas Seychelles saliendo en avión desde al lado de casa, ¿no es bonito ese sueño?¿no merece la pena "luchar" por él?, ¿acaso sólo van a tener "derecho" a eso Madrid, Barcelona y las ciudades más grandes del país? ¡Eso es "discriminación"!

En el párrafo anterior he descrito un poco el conjunto de insensateces que sustentan la justificación de la  ejecución de las obras ruinosas que hemos visto brotar como hongos en los últimos años, y apelan al más estúpido infantilismo populista en que se apoyan los políticos defensores de estos proyectos, que por supuesto no se creen ninguna de sus burdas mentiras y saben perfectamente dónde está su propio interés económico en el asunto

Adjunto una gráfica que recoge la escala de inmensa insensatez de la proliferación de aeropuertos en España, así como los proyectos en vías de ejecutarse (aún nuestros políticos siguen con la misma cantinela)


En la actualidad España tiene unos 50 aeropuertos y se estima que en 2020 "gozaremos" de unos 60 aeropuertos (con aviones en azul son los que están en fase de construcción o de proyecto), eso sí que será estar en la "Champions"

Como puede verse en el plano anterior, alrededor de Vitoria existen 5 aeropuertos a menos de 100Km (Burgos, Logroño, Pamplona, San Sebastián, Bilbao y Santander), aparte del propio de Vitoria, faltaría más. ¿No parece un poco excesivo? Evidentemente a nuestros magníficos gestores políticos piensan que esto es de lo más "sostenible" del mundo

Haremos un recorrido por los grandes "éxitos" de la política de hacer aeropuertos en cada rincón del país

Aeropuerto de Ciudad Real


El aeropuerto de Ciudad Real despertó mucha expectación pues era el 1º aeropuerto que iba a ser construido y gestionado por la "iniciativa privada", y además no iba a ser cualquier aeropuerto, se trataba de un aeropuerto que iba a competir con el de Madrid-Barajas (?) y que iba a contar con una de las pistas más largas de Europa (4 Kms), y por tanto, de los pocos aeropuertos españoles donde iba a poder aterrizar el gigantesco Airbus A-380
Los datos del proyecto eran faraónicos:
+ Una inversión estimada de más de 1.000 millones de euros
+ Planificado para que en 3 años pudiese mover del orden de 2,8 millones de pasajeros al año
+ Preparado para operar 24h, cosa que no puede hacer Barajas por la normativa de ruidos nocturnos
+Al ser de iniciativa privada (y no de AENA) podía pactar precios individualizados con las líneas aéreas y tener así tarifas más competitivas

En fin, el proyecto "de iniciativa privada" era una auténtica maravilla, sólo que no se había hecho un estudio serio de mercado, y no existían contratos o compañías aéreas claramente interesadas en operar desde allí, pues, no sé si alguien los había tenido en cuenta, Ciudad Real es una ciudad de 72.000 habitantes, con muy pocos atractivos turísticos en la zona (espero que no se ofenda nadie si es de allí), con un aeropuerto cercano en Córdoba (ya de por sí ruinoso) y a una distancia de Madrid de 205 kilómetros, es decir, no está precisamente "al lado" y más si se trata de transbordos aéreos o similar

El proyecto desde su origen ha estado rodeado por la polémica y han surgido como hongos noticias sobre posibles fraudes y chanchullos alrededor de este disparate:
En fin, toda una cadena de irregularidades y chanchullos que suelen acompañar a todas estas obras
Además por fin ha quedado claro qué clase de "iniciativa privada" estaba detrás de todo este sucio asunto y no es nada más y nada menos que la Caja Castilla La Mancha (CCM) que es la que concedió los préstamos a los constructores del proyecto y a los gestores de la sociedad, todos ellos muy bien relacionados con el presidente de la Junta de Castilla La Mancha que era la que controlaba la entidad:
Ya queda claro cual es el burdo engaño de la "iniciativa privada" el cual se puede ver en el resto de "iniciativas privadas" de las infraestructuras del país (otros aeropuertos, carreteras de peaje, etc...), siempre está detrás una Caja de Ahorros, que actúa como "Banco Central" de la Taifa interesada en hacer una gran obra, y le da financiación a las empresas "amigas", al objeto de que los políticos y sus clientes den el gran "pelotazo", de tal forma que es la Caja de Ahorros, que son entes confusos entre públicos y privados, la que "apechuga" con las pérdidas, a sabiendas que los gestores de las Cajas son políticos de un gran partido y, por tanto, el Estado, con cargo a sus presupuestos, ya se hará cargo de las deudas que eran en su origen "iniciativa privada"
Yo creo que ya los alemanes están empezando a enterarse de qué va el "asunto"

Hace poco Georgios Papandreu, primer ministro de Grecia, al hablar de los males que aquejaban a la economía y a la sociedad griega hacía referencia a las 3 C's = "Corruption, Clientelism and Cronyism", es decir: Corrupción, Clientelismo y Amiguismo, que son los mismos males endémicos a que nos enfrentamos en nuestro país, en escala no menor a la de Grecia

Como todo el mundo sabe, en el aeropuerto de Ciudad Real, en los 2 años desde que entró en servicio, sólo ha tenido de media de unos 2 vuelos al día (53.000 pasajeros en todo 2010), y el pasado 1 de Agosto, la última compañía que operaba en el aeropuerto, Vueling, anunció el fin de sus operaciones en ese aeropuerto para el 29 de Octubre de 2011, por no ser rentable, momento en el cual el aeropuerto no tendrá vuelos de ningún tipo, se convertirá en una infraestructura fantasma; pero, por supuesto, habrá que devolver a "alguien" los más de 1.000 millones de euros que costó la obra, así como habrá que seguir costeando el mantenimiento de las instalaciones, aunque para ello haya que seguir sin pagar las medicinas a las farmacias de Castilla-La Mancha y haya que seguir subiendo impuestos y empeorando las condiciones socio-laborales de los ciudadanos de todo el país (¿o es que no vamos a salvar a la CCM?)

Aeropuerto de Castellón


Este aeropuerto está también dentro de los que se etiquetan como "de iniciativa privada" que ya sabemos qué implica, es decir, con el término "iniciativa privada" se describe una serie de grandes empresas constructoras que reciben créditos de Cajas de Ahorro con el aval de la Taifa (Comunidad Autónoma) de rigor, y que firma un contrato con los "dueños" de la Taifa, de tal manera que si no se llega al número de usuarios, o los precios no son los convenidos (como en la autopistas de peaje) la Taifa ha de pagar la diferencia entre lo estipulado y lo real a las empresas concesionarias

Yo quiero también un "capitalismo" de este tipo para mí, es decir, que se me dé un préstamo avalado por el contrato que suscribo con la Comunidad Autónoma para hacer una obra y gestionar la concesión y firmo un contrato con la Comunidad Autónoma de tal forma que si el número de usuarios no es el estipulado, la CA me debe compensar por la diferencia. ¿Os apuntáis al negocio?

A mí me habían enseñado que la "esencia" del capitalismo es el riesgo, la ventura, de tal forma que exista la posibilidad tanto de tener beneficios como pérdidas, pero es que esto...Papandreu se queda corto respecto a como operan los "listos" en nuestro país

Por fin el 25 de marzo de esta año Camps y Fabra (Fabra es el presidente de la Diputación de Castellón y auténtico promotor del proyecto) inauguraron un aeropuerto que aún no tiene licencia para operar y que no la tendrá en los próximos meses, pero que ya está generando una gran cantidad de gastos a esa CA. 

El coste de la inversión "sólo" ha sido de 151 millones de euros y no hay compañías interesadas en operar desde él, pues además no se han completado algunas otras infraestructuras básicas de los accesos, así como otros alicientes turísticos de la zona, aparte de que deberá competir con los aeropuertos de Reus y de Valencia que están en las cercanías y que también tienen problemas económicos

En este artículo se describe la advertencia de Fomento a la CA Valenciana sobre el riesgo de "sangría" para las arcas públicas que supondrá el aeropuerto de Castellón cuando comience a operar (curioso Fomento dando lecciones de eficiencia económica de las inversiones...), pues como aparece en el artículo, la Generalitat Valenciana debe compensar a la concesionaria con 6 euros por cada pasajero que falta hasta alcanzar los 600.000 pasajeros por año previstos para los primeros 8 años de explotación
Ni que decir tiene que esto acabará muy pero que muy mal, para nosotros, no para los políticos claro...

Aeropuerto de Huesca


El aeropuerto de Huesca (ciudad de 52.000 habitantes) es otro ejemplo de infraestructura "imprescindible" según los políticos de la zona y de la CA de Aragón, que iba a revitalizar el turismo de "alto nivel" pirenaico y crear muchos puestos de trabajo, y en lugar de eso se ha convertido en otro aeropuerto fantasma de España y una auténtica ruina para el país

El aeropuerto de Huesca trasladó en todo 2010 la friolera de 5.900 pasajeros (datos de la estadística de AENA 2010), cuando, como criterio general, en Europa se considera que los aeropuertos empiezan a ser rentables a partir de 1 millón de pasajeros al año, y puede verse a qué distancia está este aeropuerto de conseguirlo
La inversión necesaria para este aeropuerto fue de más de 40 millones de euros

Como todos sabemos, en Febrero de 2011 la línea aérea Pyrenair, la única que usaba ese aeropuerto, suspendió sus vuelos en ese aeropuerto, y pocos meses antes ya había cerrado la escuela de pilotos Top Fly, por lo que ese aeropuerto queda sin ninguna actividad, aunque ya Fomento ha garantizado su continuidad (sólo ha perdido algunos millones de euros sin importancia...)

Aeropuerto de Lleida




Este aeropuerto es un empeño de la Generalitat de Cataluña, que se empeñó en la construcción y gestión de un aeropuerto, a la espera de poder gestionar el del Prat
El coste previsto inicialmente de inversión era de 42,5 millones de euros, pero el coste final fue de unos 100 millones de euros completamente a cargo de la Generalitat. Hay que decir que estas desviaciones en los presupuestos es una constante en las licitiaciones de obras públicas, y no suele haber problemas para cubrirlas aunque pueden llegar a destruir la rentabilidad de las inversiones, aunque eso ¿a quien le preocupa, si se trata de dinero "público"?

Hago una breve interrupción para traer a colación una frase de la "inefable" ex-ministra Carmen Calvo (ministra de Cultura con el PSOE), que dijo la famosa frase: "Estamos manejando dinero público, y el dinero público no es de nadie" (29 Mayo 2004). Es decir, el dinero público es "regalado" y podemos hacer cualquier cosa con él, es lo que viene a decir esta señora y comparten el resto de "apandadores"

Volviendo al aeropuerto de Lérida, éste se diseñó para que trasladara a cerca de 400.000 pasajeros al año, pero en el primer año de vida sólo ha trasladado a 61.000 pasajeros, y las espectativas para los próximos años son devastadoras, como a continuación describiremos

Las noticias se han sucedido en los últimos meses: tanto Vueling como Pyrenair, desde Marzo de este año, han dejado de operar en el aeropuerto de Lleida por no ser rentable, y por otro lado Ryanair ha amenazado a la Generalitat con dejar ese aeropuerto si no pasaban de 20 a 60 euros la subvención por pasajero que le ha de dar la Generalitat para seguir operando allí; pues este es el estándar de trabajo de esas compañías "low-cost" con las autoridades de nuestras Taifas que se empeñan en mantener los ruinosos aeropuertos por puro prestigio y para seguir contando con las "mordidas" de las concesiones, la misma dinámica la emplea Ryanair con éxito notable en los aeropuertos de Reus y Girona hasta ahora, no obstante ya ha anunciado que dejará de operar en esos aeropuertos a no ser que se duplique la subvención actual de la Generalitat

Bueno, poco a poco ya nos vamos enterando de por qué las tarifas de las líneas "low-cost" son tan bajas, y es que en realidad la estamos pagando todos los contribuyentes, usemos o no el transporte aéreo

Además la Generalitat tenía previsto entregar la gestión del aeropuerto a un ente privado, pero el concurso ha quedado desierto, por lo que la Generalitat no tiene problemas en seguir gestionando un aeropuerto que pronto no tendrá ningún avión en sus pistas (¿y qué?)


Aeropuerto de León




Este aeropuerto es una iniciativa personal de nuestro querido presidente del gobierno, un "detalle" para con sus paisanos, eso sí, un detalle bastante caro, que pagamos, por cierto, todos y no él

Para tener una idea de cómo se gestionó la ampliación del aeropuerto, el 22-12-2007 ZP presentó en público la ampliación de una nueva terminal, y AENA licitó las obras el 28-12-2007, por otro lado el 13-1-2008 el Ministerio de Medio Ambiente decidió que "no era necesario una Declaración de Impacto Ambiental para esa obra" (?), produciéndose la adjudicación por la vía de urgencia de la obra, que se adjudicó un día después el 14-1-2008, inaugurándose la nueva ampliación a finales del 2010

El objetivo de la ampliación es que el aeropuerto pueda gestionar un tráfico de 500.000 pasajeros al año, pero como en el resto de los estudios de viabilidad que justificaban las inversiones (todos absurdamente optimistas y escogidos "ad-hoc"), el número ha sido muy inferior, así en las estadísticas de AENA el número de pasajeros que usaron ese aeropuerto en 2010 fue de 93.000, menos del 25% de lo que se consideró para su viabilidad, de hecho AENA estima una pérdida operativa de unos 7,33 millones en 2010 (todo eso si contar la amortización de la inversión, claro)

Aeropuerto de Albacete




Otra de las "joyas" de la corona, otro aeropuerto con unas estadísticas ruinosas y que no cubren los costes operativos, y mucho menos los de inversión, que no sabemos como vamos a pagar

Adjunto los datos de AENA del número de pasajeros transferidos por los aeropuertos con menos tráfico de los gestionados por este organismo público:


El aeropuerto de Albacete movió la friolera de 11.293 pasajeros en 2010, pero es que Logroño también se "cubrió de gloria" al desplazar nada más y nada menos que a 24.527 pasajeros, Burgos también es un "crack" con 33.595 pasajeros, así como Vitoria, Salamanca, Badajoz, etc...todos ellos muy muy deficitarios y que NUNCA alcanzarán ni a cubrir los gastos operativos y mucho menos a conseguir recuperar la inversión que se hizo en ellos. TODOS deberían cerrarse, salvo los que sean verdaderamente rentables

Adjunto un plano de los aeropuertos de Alemania, un país con 82 millones de habitantes, con un PIB que es el triple del de España, pero que "sólo" puede permitirse tener 38 aeropuertos y no los 50 que tenemos nosotros y que en 2020 "gozaremos" de 60, un 60% más que Alemania, casi nada



Hay otra falacia como argumento justificativo de esos aeropuertos y es la de afirmar que gracias a su funcionamiento se aumenta el turismo en la zona y, por tanto, se genera riqueza, pero esto hay que probarlo, en primer lugar hay que demostrar que no hay vías alternativas adecuadas para la llegada de ese turismo adicional, lo cual es completamente falso en todos los casos, y por último si este fuese el caso, ¿por qué no hacer que las Cámaras de Comercio, u otras asociaciones de comerciantes, paguen los costes ya que se benefician de la llegada de esos turistas?, evidentemente nadie va a pagar semejantes locuras, sólo, claro, los Presupuestos Generales del Estado, es decir, todos nosotros

Para no cansar más voy a dejar el tema de los aeropuertos, aunque hay tema para escribir un libro, como en el caso del aeropuerto en construcción de Murcia-Corvera (ya hay otro aeropuerto en Murcia, el San Javier), donde la CAM (quebrada) está "pringada" hasta los ojos, o las locuras de los proyectos de los aeropuertos de Huelva (aún los políticos locales siguen "peleando" por su "derecho" a tener ese aeropuerto "vital" para la provincia), los de Antequera, Benalmádena, Jimena de la Frontera, etc...A cual más absurdo y ruinoso, pero cuyos proyectos siguen adelante...

Voy a pasar a otro tema también interesante, y es el de las autopistas de peaje, una muestra más de la locura despilfarradora y del capitalismo "de amiguetes" que vivimos en nuestro país


¡Queremos autopistas de peaje sin vehículos!




Otra faceta del inmenso despilfarro a que se han dedicado nuestros gobernantes en los últimos 10 años (el "Españavabienismo"), han sido las autopistas de peaje, que se planificaron en los tiempos en que el "inefable" Alvarez Cascos era ministro de Fomento, cuando ese partido (el PP) que se considera ahora el "defensor de la austeridad" inició toda una serie de planes de infraestructuras a cual más ruinoso, como los que hemos detallado con anterioridad, y que sus sucesores del PSOE, tanto en este tema como en la burbuja inmobiliaria, no hicieron más que competir a ver quien lo hacía peor

Sí, el PP que ahora se proclama líder de la "austeridad" contra los "despilfarros del ZP" ha sido el planificador e iniciador de todos los desastres y ruinas de las infraestructuras españolas, me resulta verdaderamente espeluznante que una de las medidas "estrella" que anuncian si ganan las elecciones es la de volver a instaurar la desgravación por compra de vivienda, queriendo volver así a los "buenos y viejos tiempos" donde los españoles, como decía Cascos, "somos todos ricos"

A 31-12-2007 España tenía 14.689 Km de vías de alta capacidad (autopistas y autovías, ahora tiene aún más), es decir, un 8,8% de la longitud total del trazado de carreteras y se convertía así en el 3º país del mundo por longitud de vías de alta capacidad sólo superado por USA (PIB 15 veces mayor y población 8 veces mayor) y China (PIB 5 veces mayor y población 30 veces mayor), así superamos con creces a Alemania, Francia, Inglaterra y cualquier otro país desarrollado, como ocurre también con las líneas de Alta Velocidad o los aeropuertos

Haremos un poco de historia: las autopistas que ahora describiré como ruinosas, forman parte del "magnífico" Plan de Infraestructuras 2000 - 2007 del primer gobierno de Aznar, y que, como hemos visto antes, incluía la construcción de más de 7.000 Km de líneas de AVE para comunicar todas las capitales de provincia y ciudades importantes con Madrid, y además tenía otra partida "jugosa" para lo que se llamaba Programa de Vías de Gran Capacidad, que incluían, entre otras magníficas autopistas:

a) La autopista de peaje que une Cartagena con Vera (Almeria) : se diseñó para una media de 7.000 vehículos/día y hasta ahora no ha llegado a alcanzar los 2.000 al día. Inversión = 650 millones de euros

b) Autopistas radiales de entrada y salida de Madrid = R2, R3, R4 y R5. El conjunto de todas ellas tienen un tráfico medio diario (IMD) que no llega ni al 30% del tráfico que hace rentable esas infraestructuras, por lo que son una verdadera ruina, que está haciendo que los concesionarios de esas rutas no dejan de recibir subsidios para mantener la operación en las mismas. La inversión de estas carreteras tan "imprescindibles" fue "sólo" de 2.552 millones de euros, nada, una minucia para un país tan "rico" como España...

c) Los túneles de Artxanda que unen el centro de Bilbao con el Valle de Asúa y el aeropuerto de Loiu. Se estimaba que circularían casi 40.000 vehículos/día y no llega a 17.000, la empresa concesionaria ha rescindido el contrato de explotación, que pasa ahora a manos "públicas". Inversión = 106 millones de euros

d) AP-41, autopista de peaje que une Madrid con Toledo, el tráfico es en un 79% inferior al previsto, es decir, un "pequeño" error de cálculo, como en el resto de las infraestructuras. Inversión = 440 millones de euros tirados a la basura

e) Autopista de la 2ª circunvalación de Alicante, inaugurada el 11-12-2007: estaba previsto que circularan unos 30.000 vehículos/día, pero la media está en torno a 8.500, es decir del orden del 70% menos de lo esperado, nada un error de cálculo lo tiene cualquiera...La infraestructura costó 445 millones de euros

f) Autopista M12 de Madrid al aeropuerto de Barajas: tiene el mérito de ser el peaje más caro del mundo en términos de precio/Km, se trata de una vía de 9,4 Km que paga un peaje de 1,80 euros los vehículos ligeros y 2,25 euros los pesados. Según Villar Mir (presidente de OHL) el tráfico actual está entre la 6ª y la 8ª parte del diseño original, de unos 50.000 vehículos ahora circulan unos 9.000, otro "pequeño" error de cálculo. La concensionaria OHL admite que es "ruinoso" su gestión. Inversión = 426 millones de euros

g) Autopista de peaje AP-36 de Ocaña a La Roda: se diseñó para poder soportar un tráfico máximo sostenido de 60.000 vehículos/día y para que fuese rentable de 20.000 vehículos/día de media, los últimos años el tráfico medio diario  fue de : 4.770 (2008), 4.441 (2009) y 4.003 (2010), no pasa nada, la inversión no fue tan grande, sólo fueron 565 millones de euros

Como resultado de todo lo anterior las concesionarias de estas autopistas están demandando continuamente ayudas del Estado, que ya sabemos como se financia : más deuda pública y empeoramiento de la situación crediticia del país. La demanda de las concesionarias es que el Estado les aporte 120 millones de euros al año durante los siguientes 20 años, además de esto están presionando al Estado a que consiga "como sea" otros 2.000 millones de euros más para ellas, y eso significará, probablemente, la instalación de peajes en las autopistas que ahora son gratuitas

Hay que tener en cuenta que las concesionarias son las empresas de SEOPAN es decir, la asociación de las grandes constructoras españolas, cuyo presidente es David Tagüas, socialista de pro, que fue jefe del gabinete económico de la Moncloa en el primer gobierno de ZP, por lo que tiene "buenos amigos" en el gobierno.
Hay que decir que los beneficios de esas constructoras en el año 2010 han sido de miles de millones de euros en su conjunto, por lo que no parece que necesiten muchas ayudas, pero como estamos en el auténtico "capitalismo de amiguetes" aquí nadie pierde, salvo los más desfavorecidos claro

En todo el artículo sólo he hablado en términos puramente económicos, de valoraciones de la rentabilidad de las inversiones, pero igualmente todo este marasmo, toda esta locura despilfarradora ha tenido un impacto medio-ambiental brutal en todo el territorio, al igual que lo ha tenido la locura inmobiliaria, y esta destrucción la vamos a pagar durante muchos, muchos años, así como el consumo de recursos energéticos y de materias primas derrochados en todo este macro-pelotazo

Voy a acometer el último apartado de este artículo, que lo voy a dedicar a una infraestructura que atañe a los entes locales (ayuntamientos) pues éstos han contribuido en no poca medida al inmenso despilfarro que hemos visto en estos últimos años. Me refiero a los tranvías urbanos e interurbanos, que vienen a ser los AVE's a escala menor, pero con el mismo despilfarro de las cuentas públicas

¡Un tranvía para cada pueblo ya!


El tema de los tranvías es sólo la punta del iceberg del despilfarro de los ayuntamientos, y daría para varios artículos recopilar información sobre la inmensa cantidad de Palacios de Congresos, Centros de Exposición, Museos de Arte Contemporáneo, poliderportivos, piscinas climatizadas, etc...que, como en el resto de infraestructuras, se han hecho pensando que somos más ricos que los alemanes o que los suizos, y por eso tenemos "derecho" a tener unos servicios e instalaciones mucho mejores que el resto de los países desarrollados, aunque nunca los hemos podido pagar, y por tanto no los vamos a pagar ahora con la crisis (lo siento por los alemanes), aunque todo esto desde luego nos va a salir muy pero que muy caro...

Voy a poner algunos ejemplos del desastre económico y la mala gestión que ha supuesto la elección de este medio de transporte, que, como en el resto de los casos, no se ha hecho por consideraciones económicas, sino por dar "el pelotazo" y secundariamente por afanes electoralistas:

a) Tranvía de Vélez-Málaga : este tranvía se diseñó para trasladar a unos 1,14 millones de viajeros, pero en la actualidad sólo consigue transportar del orden de 800.000 pasajeros en un año, por lo que, según el contrato entre el ayuntamiento y la empresas concesionaria, el ayuntamiento tiene que abonar la diferencia, que está costando al ayuntamiento más de 800.000 euros anuales, y hay que tener en cuenta que el ayuntamiento acumula un déficit de 53 millones de euros que no sabe como se va a financiar, de los cuales 2 millones son de deudas a la concesionaria que amenaza con dejar el servicio. La inversión fue de unos 25 millones de euros

b) El tranvía de Jaén: fue una promesa electoralista de la alcaldesa del PSOE Carmen Peñalver de 2007 y que ayudó a su triunfo (esa mentalidad hay que cambiarla de raíz), que ha costado unos 120 millones de euros en inversiones a la Junta de Andalucía, pero que el nuevo alcalde del PP duda en poner en marcha porque las estimaciones más optimistas del déficit del servicio hablan de 6 millones de euros al año

c) El tranvía de Parla: es una continua pelea entre el ayuntamiento de Parla (PSOE) y la Comunidad de Madrid, pues el citado tranvía se estima que genera una deuda en el entorno de 800.000 euros MENSUALES. El tranvía de Parla costó 129 millones de euros y al 1-6-2009 la deuda del ayuntamiento con la concesionaria del servicio era ya de 20 millones de euros, y tiene pocos visos de solución. Hay que mencionar que este tranvía fue un empeño personal de Tomás Gómez cuando era alcalde de ese municipio y poco antes de convertirse en líder del PSOE de Madrid

d) El tranvía de la Bahía de Cádiz: en poco sitios puede apreciarse más la ineptitud de los políticos como en el ayuntamiento de la ciudad gaditana de San Fernando, que fue el promotor fundamental de este proyecto. Este proyecto, con una parte significativa de la obra realizada, en particular en el casco urbano de San Fernando, la obra se encuentra paralizada por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, al realizarse una parte de la obra sin someterse a los mínimos trámites de información pública, que son de obligado cumplimiento en las declaraciones de impacto ambiental, así como defectos en los expedientes de expropiación forzosa, de hecho, con las obras ya teóricamente casi terminadas, la Junta de Andalucía sacará a información pública el proyecto AHORA, tras 3 años del inicio de las obras. Los número de partida son completamente ficticios y las asociaciones de comerciantes han expresado reiteradamente su descontento por el daño que las obras de este tranvía han causado y están causando a sus negocios al suprimir el tráfico rodado en la arteria principal de esta localidad y perjudicar mucho la movilidad de los ciudadanos. Hay que recordar que en este ayuntamiento está pendiente resolverse el caso de la "desaparición" de unos 8 millones de euros de la caja del propio ayuntamiento, es decir, el robo en su forma más descarada posible

Como he comentado con anterioridad, estos son sólo algunos ejemplos claros que denotan el tipo de políticos que nos gobiernan, que nos han llevado, de hecho, a una ruina total de las cuentas públicas, pero de esto no debemos culpar en primer lugar a "los mercados", a "los especuladores", ni siquiera a "la banca", cuando uno le pide dinero a la Mafia lo único que puede esperar es que le partan las piernas si no paga, y el problema es que nuestra cleptocracia nos ha llevado a que para pagar a nuestros jubilados, a los médicos, a los profesores, a los policías a todos los organismos del Estado tengamos que pedir prestado a la Mafia que cada vez nos cobra más

Ya sabemos la "salida" que se está buscando, y es la de los famosos Eurobonos, que no digo que no sean positivos y nos ayuden a salir del bache, pero hay que ponerse en el "pellejo" de los alemanes, y a la vista de los inmensos despilfarros que ellos nunca se han permitido, resulta que van a arriesgar su propia solvencia para darnos dinero para que nuestros políticos lo derrochen a mansalva, y luego, a la hora de hacer los "necesarios recortes dolorosos" consigan que culpabilicemos a los "malvados alemanes" por imponernos crueles medidas que dañan a los más desfavorecidos, cuando esas medidas las toman nuestros políticos que prefieren ahorrar en los necesario, en los justo, para poder despilfarrar en lo accesorio, pues es de donde salen los "pelotazos" que los enriquecen

En todos los casos mencionados en este post, ¿tenéis constancia de que alguien haya ido a la cárcel?¿alguien siquiera ha dimitido?. Es todo una auténtica vergüenza, que se sustenta en el seguimiento ciego de los partidos, en el "borreguismo" de sólo ver la corrupción en el partido contrario a nuestra ideología, como si no quedase meridianamente claro que en realidad, en los aspectos esencialmente destructores/parasitarios, los partidos políticos están perfectamente de acuerdo

La verdad, llegado a este punto, más que "sólo" modificar la Constitución, casi preferiría que fuesen los propios alemanes los que decidieran, a nivel de detalle, los gastos e inversiones a acometer por el Estado y CCAA, con tal de que usen los mismos criterios que usan en su propio país y en el resto de los países nórdicos, es decir, gasto en infraestructuras que se puedan demostrar fehacientemente que son RENTABLES (es decir que la pagan los usuarios) y profundización en el gasto social y políticas activas de empleo, en lo que los alemanes han sido modélicos en la presente crisis, donde el desempleo no sólo no ha crecido, sino que ha BAJADO

El problema fundamental de base es que en Alemania el servicio público es un "honor", los cargos públicos lo ostentan con orgullo, y no se da, como en USA el tráfico de profesionales desde Wall Street a la administración pública, y los casos de corrupción y malversación son mínimos, pues, además, como ocurre en esa sociedad, el seguimiento de las reglas es "automático" y no se requiere de la presencia de la policía o de las sanciones para que los ciudadanos las cumplan
El servicio público es tenido como un "fin" en sí mismo, y esto habla de la fuerza de lo colectivo en esa sociedad, de su forma de entender su pertenencia al grupo como conjunto de derechos sí pero también de deberes, y sobre todo como origen de la auto-estima en los colectivo, no sólo en los logros individuales

La modificación de la Constitución es un parche inútil y sin sentido, que no servirá ni siquiera para "tranquilizar" a nadie, como todos sabemos, y todos debemos ser conscientes de que no hay escapatoria a un funcionamiento ético de las instituciones, que no existen atajos a la profesionalidad y el espíritu de servicio público de los gestores, como me temo no existirá otra forma de que esto cambie como no sea la presión del conjunto de la sociedad una vez ésta tome conciencia de la clase de robo, de hurto sistemático de los recursos que tiene lugar
Tiene que actuar la Mano Invisible del Dolor para que la gente reaccione

En suma con los actuales gestores políticos que tenemos no vamos a arreglar nada, son exactamente los mismos que han montado esta inmensa máquina de destruir riqueza que ha arruinado el país en pocos años, y todo su empeño está en seguir haciendo lo mismo "cueste lo que cueste y caiga quien caiga", con sólo el cambio cosmético de la alternancia periódica entre los partidos mayoritarios

Con estos individuos (nuestros actuales gestores políticos) no vamos a ningún lado, es necesario que, en primer lugar, cambiemos nosotros, nuestra perspectiva de la gestión pública, y en segundo lugar apoyemos un cambio pacífico pero radical de las personas y la forma de operar de las instituciones (no podemos cambiar una y mantener a la otra), nos va en ello nuestro futuro y el de nuestros hijos

316 comentarios:

  1. Quiero responder a Pablo que, en sus comentarios, defiende la rentabilidad de la LAV Madrid - Segovia - Valladolid en base a que por ella circulan muy bien trenes que no son de AV. Mal asunto si para justificar la construcción de una línea específica para alta velocidad tenemos que hacer circular trenes que no la alcanzan. Habría sido mucho más razonable adecuar el diseño de la vía a los trenes que van a circular por ella; el coste (económico, social y medioambiental) habría sido sensiblemente menor para un resultado similar.

    También es cierto que no tiene mucho sentido utilizar un tren de alta velocidad para un recorrido con paradas cada ciento y pico kilómetros pero tampoco podemos esperar que, cuando la línea vaya más allá de Valladolid, haya público potencial para llenar razonablemente trenes que no paren cada ciento y pico kilómetros.

    A grosso símil, necesitábamos transportar muebles y nos hemos comprado un ferrari porque era más pintón. Ahora, para rentabilizar el ferrari, tenemos que llevar en él los muebles, aunque nos salga ruinoso comparado con el que los transporta en furgoneta.

    Alguien más comentaba que, en los tiempos de vacas gordas (vacas de humo, pero gordas), no existían este tipo de críticas intentando así, parece ser, desprestigiar las críticas actuales por oportunistas. Esto es falso. Esas críticas existían y sufrían, como ya han comentado otras personas, la típica campaña de desprestigio de parte del rodillo del sistema, siguiendo el también tipico ciclo que enunciaba Ghandi de "primero, te ignoran; luego, se rién de ti...". En España, no solía hacer falta pasar del "se ríen de ti" porque la aborregada sociedad española no necesita más. De hecho, solía bastar con que nos ignoraran. Aún así, quienes hemos estado denunciando todo esto que se comenta en este artículo desde hace ya mucho tiempo sabemos que existimos y sabemos que, aunque nadie nos lo vaya a reconocer (cosa que nos da igual), éramos el elemento imprescindible (sine qua non) para que ahora estos temas empiecen a salir a la luz pública.

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  2. Buen post. Pero como ingeniero ferroviario os ofrezco algunas ideas.
    En cifras "gordas" las líneas de AVE son rentables comunicando núcleos de población de al menos un millón de habitantes y a menos de unos 1000 km. Esto incluye construcción, mantenimiento y explotación. Entiendo que esto molesta a muchos pueblos / provincias / autonomías y demás, pero es la realidad. Y me sumo a la insistencia que SOMOS UN PAÍS POBRE. Lo que no sea rentable –que se sostenga a sí mismo- lo pagamos todos.
    En cuanto a la velocidad, aunque está muy bien ir a 350 km/h –a mi me encanta- reconozco que la relación prestaciones/coste es abrumadoramente favorable al acondicionamiento de las vías actuales a velocidad alta -250 km/h- y mucho más, volviendo a insistir, para un PAÍS POBRE. Con la condición de no poner apeaderos en “Villarriba y en Villabajo”, si a 350 km/h podemos hacer un tiempo comercial de 3 horas para 600-700 km, a 250 km/h el tiempo comercial real es de unas 4h. Creo que nos vale. Y el coste lo hemos dividido al menos por cuatro.
    Eso no quita para que un país rico como Japón plantee unir núcleos de población de más de 10 millones de habitantes a 400 km/h y sea razonable tanto económica como energéticamente. PERO DE NINGUNA MANERA ES NUESTRO CASO. El nuestro es un país pobre y disperso.
    La líneas de ffcc de mercancías son muy recomendables tanto del punto de vista energético como logístico y sobre todo económico. Falta que asumamos la pérdida de muchos puestos de trabajo en camiones y talleres, pero también se perdieron los repartidores de hielo a principios de siglo.... En algún momento habrá que empezar a optimizar recursos. Para llevar 1.000 toneladas de Málaga a Barcelona hace falta un tren y unas 16 horas con las vías en condiciones. Es imposible pensar en una alternativa razonable por carretera bajo ninguna perspectiva.
    Saludos

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  3. Estando de acuerdo en general con el artículo,ya que considero irracional en todos los sentidos, cubrir el país de AVEs, Aeropuertos, autopistas, etc. tengo entendido que en el tema de los AVEs la gran beneficiada ha sido la multinacional alemana Siemens; también quería comentar que una gran parte de la deuda griega, se debe al gasto militar que debe a empresas alemanas, porque claro tiene que defenderse de su vecino (Turquía), aunque ambos sonde la OTAN. O sea que....

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  4. @P

    Gracias por el comentario y la aportación sobre Navarra, muy clarificadora

    @ Joserra

    Gracias creo que coincidimos plenamente. He de decirte que recibido varios correos de personas del "gremio", como tú, que comparten tu análisis (que se parece bastante al del artículo, pero con aún más información "técnica"). Yo creo que es hora de asumir el "tipo" de país en el que vivimos, que NO es Japón y Alemania, aunque hemos gastado más que éstos países, sino, verdaderamente vamos a ahondar en la catástrofe que ahora tenemos encima

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  5. Excelente artículo. La fotografía del Aeropuerto de León debe ser un poco antigua, por lo que no da una idea de la inversión que mencionas. Te recomiendo que insertes ésta, más actual.
    http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:AeropuertoLEN.JPG

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  6. @Santiago
    Efectivamente, hay muchos intereses en las infraestructuras españolas, peor creo que los más interesados, con diferencia y a título individual, han sido los políticos españoles y las empresas "amigas", infinitamente más que cualquier empresa extranjera

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  7. @Wikiku

    Gracias por el enlace, efectivamente la foto de ese aeropuerto era antigua y la he cambiado por la que me sugieres, el efecto es aún mayor

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  8. Me ha gustado el estudio, y comparto la crítica sobre estas verdades brutales.
    Pero me pregunto, y si fueramos ricos? O hes que no somos a costa de una economia mundial explotadora?

    Otra cosa es que echamos el dinero a la basura, con esta cleptocratia, para que unos amigetes se engorden.

    Pero tampoco olvidemos que ademas ese cantidad de dinero que se malgasta y el que no, primero lo robamos en gran medida de otros paises.

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  9. Felicitaciones por el trabajo. Necesitamos muchos más como tú.
    Sólo una acotación. Donde dices "DESPILFARRO" podría matizarse diciendo:
    "DINERO DESVIADO EN BENEFICIO DEL LOBBY DE LAS GRANDES CONSTRUCTORAS DE OBRA PÚBLICA EN ESPAÑA, auténticas beneficiarias en la sombra de esa "supuesta mala gestión".

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  10. Subsidiario versus solidario

    http://bradanovic.blogspot.com/2011/09/subsidiario-versus-solidario.html

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  11. Aunque en general el post me ha gustado, tengo que decir que no estoy completamente de acuerdo. No puedo hablar de todo porque no conozco el problema pero en lo que a mi tierra concierne, sí. La segunda circunvalación de Alicante era una infraestructura necesaria ya que la primera siempre estaba saturada. Seguramente el único "error de calculo" fue precisamente el cobro de peaje, si en la primera no me cobran y en la segunda, sí, ¿por cual voy? conclusión, la primera sigue saturada y la segunda infrautilizada. Dejenla gratis y verán como llega a los vehículos previstos.

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  12. Hola DFC:

    He leído el artículo completo y muchos de los comentarios. Inicialmente creí que la información era rigurosa, pero al leer el comentario de Pablo (7 de septiembre 2011 10:56) he visto que hay algunas cosas que no se ajustan a la realidad. Si la rentabilidad de una línea depende del número total de viajeros, viajen en el tren que viajen (AVE, Alvia, Talgo, etc.), queda claro, por los datos que aparecen en la ferropedia, que hay casos en los que no se puede hablar de despilfarro. Creo que, del mismo modo que has corregido los datos sobre el número de aeropuertos alemanes, deberías hacer lo mismo con este punto. Por supuesto que tu trabajo contiene críticas bien fundamentadas y por ello recomendaré su lectura, pero será aún más recomendable tras corregir este error.

    Un saludo

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  13. Además de la inversión en infraestructuras, resulta destacable el coste de los salarios de los trabajadores. He aquí el ejemplo del director del Aeropuerto de Castellón:
    http://www.elplural.com/politica/el-aeropuerto-de-castellon-no-tiene-aviones-pero-si-un-director-que-cobra-84-000-euros-anuales/

    Levante

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  14. "Si la rentabilidad de una línea depende del número total de viajeros, viajen en el tren que viajen ", también depende del coste de la estructura, delante de mi casa y paralela a una vía convencional están haciendo una para el Ave, ¿no sera más rentable, poner un Talgo a 200 por hora sin cambiar la vía?

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  15. @ Anónimo 16-9-11 16:42

    Gracias por comentar
    El comentario que mencionas es uno que defiende que estas inversiones se hacen con dinero "de Europa", de las cuales un "85% son a fondo perdido"

    Es el tipo de "bulo", de "leyenda urbana" que hay que perseguir "a muerte", el último post que he escrito va precisamente de desmontar estas falacias que vienen a decir que esa inmensa cantidad de dinero DESPILFARRADA, es un "regalo" de Europa, que no tenemos que devolver

    Por favor, lee ese post que he escrito a ver si te convenzo, es una de las ideas más nefastas que han extendido los políticos para "vender" este despilfarro que pagamos y pagaremos TODOS NOSOTROS

    http://dfc-economiahistoria.blogspot.com/2011/09/despilfarremos-en-infraestructuras.html

    Además, como dice Temujin, en la gran mayoría de ocasiones no se justifica el cambio de vías si al final van a ser una minoría los AVE's que van a circular por ellas y la inmensa mayoría son trenes convencionales, hay otros comentaristas del gremio ferroviario que han aportado este punto de vista en los últimos días, lee el comentario de Joserra

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  16. @ Anónimo 16-9-11 14:03

    Gracias por el comentario
    Sólo puedo decirte que si el grado de uso de esa circunvalación es el actual poco está haciendo para solucionar el problema con la circunvalación existente y es algo que se tenía que haber estimado en el estudio de viabilidad, no "vender" que iba a ser rentable "per sé" y luego resulta que la circulación es menos de la mitad de lo estimado y , por tanto, todo el proyecto es una ruina
    Por mi parte pienso que antes de hacer una infraestructura nueva hay que ver si puede mejorarse la existente al máximo, por ejemplo 1 carril más en la existente, antes de meterse en una obra faraónica con un montón de gastos adicionales por expropiaciones, servidumbres, accesos, etc...Pero es que para algunos todo esto le viene de maravilla....

    En suma, lo siento, tenemos que asumir que España es un país POBRE y tendremos que tardar un poco más en coche de lo que queremos, como los Franceses o Ingleses, y promover el transporte público: trenes de cercanías y autobuses, que nos estamos quedando literalmente sin recursos en el planeta

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  17. Ché, nos estamos argenitinando. Se dieron cuenta, boludos???

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  18. Excelente post, que da para pensar. Desde luego coincido plenamente en la falta ética de los gestores. Sin embargo parece que deja un poco en segundo término los intereses (y por tanto la responsabilidad) de los famosos “mercados”, como siempre ávidos de no perder ocasión de sacar tajada.
    Los principales bancos Españoles también forman parte del entramado “mercados”, no solo los franceses o los alemanes. No veo fácil de distinguir pues responsabilidades en el trio formado por el político corrupto, la caja de ahorros y finalmente el banco nacional o extranjero. Como bien dice, las inversiones están es su mayor parte garantizadas con cargo a los fondos públicos en el caso de que no sean rentables. Por lo tanto, al llevarlas a cabo, el prestador (el mercado) sabe que va a cobrar; “el trío” sabe que va a empobrecer al Español medio tanto por el gasto en una inversión no necesaria para la gran mayoría como por la vía recortes de derechos sociales en caso de que no haya otra forma de pagar la deuda. El dinero no es ingenuo...

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  19. Viva la demagogia!

    Si bien es cierto que existe mucho despilfarro e infraestructura innecesaria en este país, me parece que manipulas en muchos sentidos.

    En cuanto a las infraestructuras ferroviarias: Tienes en cuenta población, PIB, lo que no tienes en cuenta es la superficie de los países, la distribución de la población. En un país con la densidad de Japón y su distribución de población prácticamente una sola línea soporta la mayoría del trafico de la red. Si a esto le añadimos que España, por motivos que no vienen al caso, a principios de los 80 tenía una red ferroviaria decimonónica con algunos tramos electrificados, algo había que hacer eh? Y puestos a hacer cosas, quizá si son excesivas algunas LAVs, pero desde luego hoy en día construir algo que no sean al menos líneas de altas prestaciones es hipotecar al país para una infraestructura ya desfasada. Por supuesto ni hablemos de eficacia energética, que parece que cualquier tipo de conciencia medioambiental ha desaparecido con la crisis (y ojo, que yo soy de los escépticos en cuanto al cambio climático, pero desde luego las barbaridades que le hacemos al medio ambiente en algo afectaran). ¿Sabes acaso cuantísimas emisiones, y petróleo, se ahorraría si los viajeros del puente aéreo se pasaran por completo al AVE? Pero esto solo se puede hacer con una alternativa viable, y desde luego un tren que tarde 6 horas en hacer el trayecto ahorraría aún más en todos los sentidos, pero no es una alternativa válida.

    En cuanto a las autovías y autopistas, ya había llegado a la conclusión de que la eficacia energética te la suda por completo, pero lo que no sabía es que la seguridad vial andaba a la par en cuanto a tu valoración. De nuevo creo que hay flagrantes casos de despilfarro y de construcciones innecesarias, pero de nuevo estás generalizando en algo que es vital en general para el país.

    Ah por cierto, las infraestructuras si dinamizan la economía de un país, y eso es un hecho demostrado por mucho que digas que no es así. Otra cosa distinta es que los políticos exageren. Otra cosa igual cuando dices lo del secretario de transporte de los EEUU, allí no hay dinero para hacer una gran red de LAVs, pero no porque tengan menos que nosotros en proporción (que también, recordar que la presión fiscal allí es claramente inferior), sino porque estamos hablando de un país con una densidad de población que es la tercera parte de la española, y con una red ferroviaria ya no desfasada, sino prácticamente inexistente.

    Estoy de acuerdo con el planteamiento inicial de cambiar el concepto de "El dinero público no es de nadie", y a nuestros estúpidos y corruptos políticos, pero reducir todo al criterio economicista es contaminar el debate tanto como si yo dijera que las LAVs hay que hacerlas porque es lo que da de comer a los Ingenieros de Caminos...

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  20. Hacer llegar esto a toda Europa y que vean como somos. Excelente

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  21. Me parece un articulo bananero....Creo que España, tiene riqueza para muchos mas kms de Ave ...autopistas...etc. o acaso los asturianos por el echo de estar en la periferia no tenemos derecho a ello???....España tiene sol, costa, playas, montañas, el mediterraneo, naranjas,el Paseo de la Castellana, el Santiago Bernabeu...hasta cientos de museos y muchas cosas mas que no voy enumerar...ya quisieran tener esto los alemanes....el caso es estar preparados....y en ello estamos.

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  22. Gracias por los comentarios

    Respecto a la acusación de "manipulación" o "demagogia", es, evidentemente una interpretación subjetiva de los que me acusan; en cualquier caso yo aporto datos y mi punto de vista basado en ellos, que cada uno decida, con conciencia, lo que cree que está bien, yo desde luego tengo meridianamente claro que es un gigantesco despilfarro con el que se han enriquecido y SIGUEN enriqueciéndose unos cuantos y el resto lo vamos a pagar muy caro
    Y, no, no me vale el argumento de "los puestos de trabajo", a estas alturas para justificar este "negocio"

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  23. Impresionante ejercicio de documentación y análisis. Lógica aplastante, y datos contrastados. Y lo que es más: sentido común.
    ENHORABUENA.
    Lo recomendaré a todos mis amigos.

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  24. Gran articulo!!Se que parecera una gilipollez,pero simplemente con que hubiera mas transparencia a la hora de hacer estos proyectos y hacer mas participe a la gente(que para algo estamos en una democracia)no se cometerian tantos despilfarros.Me explico:

    En mi ciudad todo el mundo se queja xq no hay tranvia(por poner un ejemplo);el gobierno hace un estudio,ve si tiene viabilidad o no,y nos dice a los ciudadanos: a ver chavalotes,quereis un tranvia,esto va costar tantos millones y para que no sea deficitario cada ciudadano se tiene que dejar 1000euros al año en usarlo¿Que os parece?Lo hacemos o no?Se hace 1 referendum y que el pueblo decida.
    En algunos casos la gente votaria que si x el simple hecho de tener su puto tranvia,pero estoy seguro de que en la mayoria de los casos la gente diria que no.
    Ahora viendo el pais en el que vivimos donde la transparencia brilla por su ausencia esto seguira siendo una utopia...

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  25. Impresionante...parece que necesitamos buenos gestores, algo más realistas y racionales, y, por supuesto, un poco, aunque sólo sea un poco de ética. Pero no; somos pais de nuevos ricos y horteras en lo público. Y, por lo que parece, de ladrones, en lo público. La clase política. Más responsabilidad tienen quienes detentan más poder. Y quienes, a pesar de los miles y miles de advertencias, desde 2007, han persistido en seguir tirando la casa por la ventana, para su gloria, para sus egos, ....Y PARA SU BOLSILLO, parece.

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  26. Gracias a todos por los comentarios

    Es verdad, todos sabemos que es difícil que todos los gestores actúen según la ética en todo momento, para ello debe existir el control de la Sociedad Civil, alejada del control partitocrático que ya sabemos lo que hace, y para eso es imprescindible aumentar en varios órdenes de magnitud la TRANSPARENCIA por medio de la publicación y el acceso a la información, Internet puede servir mucho más que para chatear o descargarse películas, puede servir para evitar los desastres en los que ahora nos econtramos

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  27. Tristeza, amargura y decepción, sentimientos que me quedan tras leer este magnífico post. Fruto de las lacras y pasiones humanas. Avaricia, Egoísmo, Soberbia, Vanidad, Estupidez, Borreguismo. Quiero ser más que mis vecinos "porqueyolovalgo" si los de Valdelapiedra de Abajo tienen Polideportivo, los de Valdelapiedra de Arriba queremos además Tranvía y AVE y de paso Autopista . Total se pide crédito al Gobierno Regional de turno PPSOE a cambio de nuestros votos y los déficits que los pague El Mercado Común Europeo que para eso entramos en él.
    "Yo como alcalde que soy de este pueblo, os digo que yo como alcalde que soy..." ya que os construyo este magnífico Polideportivo para que disfruteis los 4 vecinos jugando al mus, que más que me lleve una "pequeña" comisión del presupuesto y claro no voy a dejar a mi cuñado el constructor viendolas pasar ...

    País de pícaros y espabilaos . El tortazo va a ser de órdago y al final como siempre pagarán los platos rotos los borreguitos de siempre.
    La gran "bola" crediticia creada a nivel mundial, es dinero traído del futuro (20 - 50 años) al presente para disfrutar anticipadamente de él, en espera de que los que vendrán lo generarán. Pero generar riqueza consume recursos naturales y energía. Estamos en el cénit de muchas materias primas vitales y en el "Peak Oil" en cuanto a recursos energéticos. Los del futuro NO podrán generar la riqueza que hemos adelantado al presente. Con lo que ni existe el dinero de la "bola" ni se va a crear y además hemos hipotecado a nuestros hijos, nietos, etc.. Algunos ilusos creen que con cuatro molinillos de viento y cuatro placas continuaremos despilfarrando como ahora.

    Hay que empezar a propagar la conciencia de todo esto y echar YA a todos los politicuchos y chupópteros , corruptos... en otros tiempos las cabezas hubieran rodado creando montañas.

    No les hagais el juego !!

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  28. Gracias por este post, por enseñarme un nuevo vocablo (cleptocracia: el gobierno de los ladrones) y por poner orden y fundamento en listar buena parte de las aberraciones a las que estamos ciudadanamente sometidos. Lo peor: se sabe, se denuncia, se prueba y, como se comenta, nadie dimite ni va a la cárcel.

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  29. Considero el suyo un excelente artículo, al que las opiniones y el tono convierten en un panfleto. Quizás dichas opiniones (incluidos comentarios)deberían estar apercibidas de un cierto sentido de solidariad: "lo que quiero para mi y los mios, lo quiero con la misma intensidad para los otros"

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  30. @Anónimo 24-9-11 12:44

    Sí, ahora ya es tiempo de dejar de usar la terminología "políticamente correcta", ahora es tiempo de destapar el inmenso fraude, el inmenso negocio, la "timba", el montaje de amiguetes que se ha dado en este país con la burbuja inmobiliaria probablemente más grande de la Historia (en el mundo me refiero), donde las infraestructura es uno de sus aspectos, y no el mayor

    Es una vergüenza después de lo que se ha recalificado, construido de forma ilegal, de los enriquecimientos ilícitos generalizados, de los pelotazos hasta en los pueblos más pequeños,el endeudamiento masivo de los trabajadores, la destrucción del medio,etc... después de todo eso apenas nadie ha pagado ante la justicia, y cuando lo han hecho con penas irrisorias, y salen en libertad con su capital intacto, mientras el país está ROTO, ARRUINADO, DESTRUIDO, como lo está el futuro de la juventud

    Quien quiera ver aquí, en este blog, en mis escritos, un atisbo de "corrección política", es decir, de hipocresía interesada, creo que mejor se vaya a los medios "oficiales" de los partidos (es decir, a la prensa, la radio y la TV), que les calmará los ánimos y les dará "confianza"

    No me cabe la mínima duda de la generalizada corrupción, clientelismo y amiguismo de nuestra clase política, y a todos los niveles, desde los ayuntamientos hasta el gobierno de la nación
    Con los que están ahora y con los que vendrán, es decir, por que son, unos y otros, "los de siempre", y no tenemos nada que hacer, vamos derechos al abismo y sin que nadie pague por ello

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  31. En Burgos encontrarás multitud de ejemplos: el faraónico bulevar ferroviario (desvío del ferrocarril en vez de soterramiento), la faraónica nueva estación de trenes, el aeropuerto, el Museo de la Evolución, el Palacio de Congresos, el faraónico nuevo hospital (que tendrá el mismo número de camas que el actual), el futuro Burgos Arena y las continuas remodelaciones de calles...
    Además yo sigo sin entender por qué no se potencian más las líneas ferroviarias de mercancías. Cuando circulas por carretera hay siempre miles de camiones que entorpecen el tráfico y machacan el asfalto (aumento de costes de mantenimiento). ¿El tren no podría ser una alternativa?

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  32. Esta bien la comparacion entre España y Alemania pero gracias a que España ha hecho y hace estas infraestructuras muchas empresas alemanas han tenido contratos (llamese Siemens,Bombardier,etc,etc,etc.....)
    Se ha abusado en la obra publica a raiz de una mala planificacion, pero la obra publica tiene eso....la rentabilidad es a largo plazo(solo miremos las concesionarias de autopista que minimo son a 30 años....)
    Que hay pocas lineas de trenes de alta velocidad en otros paises (excepto en japon donde las lineas de alta velocidad son de ancho UIC y las lineas convencionales son de ancho metrico ingles),logico....las lineas de alta velocidad y las convencionales tienen el mismo ancho,el ancho de la alta velocidad en España es UIC(estaba construyendose a ancho iberico la LAV Madrid-Sevilla pero al final se hizo para ancho UIC),y las lineas convencionales son de ancho iberico y en parte se esta duplicando la red a causa del ancho de via(cosa que no ocurria si fuera todo en UIC o en Iberico),que se han hecho demasiadas lineas? Es posible,pero serian rentables si RENFE tuviera servicios, horarios y precios compatibles.
    En el caso de los tranvias....en España existian tranvias, pero lo que ocurrio y ha causa de un falso "desarrollismo" de epocas pasadas,se suprimieron todas las redes tranviarias del pais,lo que nos hubieramos ahorrado si no se hubieran suprimido.....se ha rehecho lo que nunca se tenia que haber suprimido,el tranvia es ecologico,es rentable a largo plazo y evita muchos embotellamientos,lo que ocurre que tenemos esa cultura de ir en coche a todos sitios (si pudieramos ir al lavabo en coche iriamos....)....

    Resumiendo las infraestructuras son necesarias sean las que sean pero son rentables a muy largo plazo....

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  33. Me gustaría hacerte una serie de comentarios.

    1-. Supongo yo que sabrás (lo digo porque no lo he leído) que absolutamente todos las corporaciones de transporte público son deficitarias, no obstante no te he visto pedir suprimir líneas de autobús urbanas, trenes de media distancia, líneas rurales....
    2-. Revisa tus fuentes bibliográficas o date un paseo por Teruel porqué lo que se realiza allí no es más que la electrificación de la vía, nada de Ave. Pero bueno debo ser el único que hasta para un país pobre como España unir Valencia-Zaragoza (no usemos la demagogia con Teruel) en menos de las 5 horas y pico actuales debería ser una prioridad, máxime tratándose de un trayecto de 315 km  una fabulosa media de 60km/h.

    Otro ejemplo del ventajismo que utilizas es no decir que la línea que acaba en Badajoz realmente acaba en Lisboa (forma parte de la red transeuropea de transportes y es financiada por la UE en consecuencia).

    Sabrás asimismo que la línea de Valladolid no es una vía única y que su rentabilidad irá subiendo conforme los ramales de Asturias, Cantabria y la Y del País Vasco aporten viajeros.

    3-. Tampoco haces mención al motor que supone la obra pública, porque al contrario de lo que parezca necesita muchísima mano de obra, con lo que las inversiones realizadas caen directamente sobre la sociedad.

    4-. La alta velocidad española aún es joven por lo que te invito a que veas la evolución del transporte de viajeros en sus diferentes modalidades en una línea ya madura como Madrid-Sevilla. Hazme caso, te sorprenderás.

    5-. La planificación de los aeropuertos regionales nada que decir. Pero te habrás dado cuenta que en parte su fracaso es gracias a las líneas de Ave que reducen tiempos y no los hacen competitivos.

    6-. Supongo que el señor ‘’inefable’’ Alvarez-Cascos debía ser capaz de predecir que los atascos de entrada a Madrid no serían tales, pues estaba claro ya en 1981, que se avecina una crisis de tales dimensiones (que fácil criticar a toro pasado). No obstante cuando acabe la concesión y Madrid o la ciudad de turno comentada goce de infraestructuras PÚBLICAS (sin peaje) de primera supongo que ya no alzarás la voz en el cielo.

    7-. Incidiendo en lo de los transportes públicos, poco más tengo que decir pues ya te he dicho que son tremendamente deficitarios absolutamente todos (para que te hagas una idea un billete en Valencia debería costar 2,5€ y se pagan 60ctmos). Enmarcar que en los años 50 se decía: si nadie hubiera inventado el ferrocarril nadie lo haría. Hoy en el siglo XXI es el transporte más eficiente de viajeros y se dice que si nadie lo hubiera inventado, habría que hacerlo. Porque no es que vayan vacíos precisamente y haz un cálculo de los coches que quitan de la vía pública.

    8-. Finalmente decirte que si nos ponemos en el plan de recorte a lo deficitario, ¿por qué subvencionamos al campo, ganadería, minería, pesca, energías renovables, industria(SEAT, Opel)….. Quizás no te has parado a pensar que los beneficios que revierten en la sociedad están por encima de los costes.

    Un saludo

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  34. Después de leer este último comentario me reafirmo en el contenido 'ligeramente panfletario' del post. Y no es que sea esto malo pues este estilo es que fundamentalmente emplean los políticos de turno, esto es, dan uso a cuestiones ciertas y verdaderas, aun no sacadas fuera de contesto pero que están acompañadas por un montón de variables exógenas que de ser contempladas harían menos vigoroso el discurso y menos encendidos comentarios ante lo que se presenta de modo absoluto. En fin, estoy en contra de el conjunto de elogios que se han hecho respecto a las conclusiones totales que se infieren de un discurso, de entrada parcial. Mezclar churras con merinas no produce resultados coherentes, aunque lo parezca.
    Disculpas por lo anterior pues, en definitiva, este post de observación multitudinaria es bueno. Provoca de todo. Ah y 'nada es absoluto' y menos en materia de infraestructuras, cuyas inversiones, de por sí, son las más rentables en el ámbito económico.
    Como sugerencia final, aconsejo repensar la cuestión de los AVEs bajo el punto de vista como el de Barrón.
    Nota.- No me sorprende pero advierto demasiados 'anónimos' en este foro.

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  35. Este artículo hay que publicarlo a nivel nacional, a traves de todos los medios que sean posbiles, para que los ciudadanos de este país sepan claramente que tipo de personajes nos han mal-gobernado durante estos años.
    ¿Tendremos que volver a la Edad Media para hacer justicia?. Si, horcas en cada plaza de toda ciudad y pueblo de España para colgar a todos estos ladrones-politicos que hemos tenido.

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  36. Realmente desconozco los mecanismos de aportación de los fondos europeos, procedentes de la CE para el desarrollo de los paises más desfavorecidos, como el nuestro. Lo que sí tengo claro es que los procedimientos han sido catastróficos, en el sentido de otorgar la responsabilidad de la inversión a políticos que en el mejor de los casos sólo buscan la foto del corte de cinta, sin pensar en mantenimientos ni costes futuros...De AVES, de Aeropuertos, de Televisiones Autonómicas (y nacionales...), de Arquitecturas de Calatravas, de Expos y Forums...alguien dijo en una ocasión que si no sabes que hacer con un edificio histórico, conviértelo en museo...den una vuelta por los museos, fuera de la lista de los top-ten, a ver que encuentran por ahi...Enhorabuena por el post

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  37. @ Anónimo 27-9-11 11:52

    1.- Efectivamente, existen un conjunto de medios de transporte que son SOCIALES como los que citas, a los que no critico, y no tienen por qué ser completamente rentables absolutamente todos, pero deben dejar margen para el sostenimiento de las cuentas públicas (sostenibles), y NO son comparables con los costes de inversión y Mto de los AVE's, medio de transporte elitista donde los haya por el que sólo se apuesta de forma muy minoritaria en el resto de los países desarrollados y mucho más ricos que el nuestro, deben ser tontos todos ellos, el problema de España es ese, que hay demasiados “listos”

    2.- La línea Zaragoza-Teruel está en construcción y así figura en los informes del PEIT, otra cosa es que la situación haya cambiado, pero al menos se considera una línea adaptada a la Alta Velocidad, aunque está por ver como termina…Lo que sí estoy de acuerdo es en mejorar las infraestructuras ferroviarias convencionales existentes, al objeto de disminuir el transporte rodado, tanto de personas como de mercancías, pero NO a base de los carísismos AVE’s

    Este comentario del post respecto a la línea Cáceres-Badajoz y otras similares, es que esas líneas que se están construyendo es que son “islas” que unen ciudades pequeñas y relativamente cercanas sin el enlace a una gran ciudad, lo cual hace aún más económicamente absurdas las prioridades de construcción, quiero decir que es mucho más eficiente construir primero el enlace Cáceres-Madrid que el Cáceres-Badajoz, ya que el volumen de viajeros, dentro de la ruina, será mayor, igual que, por ejemplo el tramo Alcázar de San Juan-Jaén, cuando no están construyendo aún (según mis datos) el Jaén-Córdoba o el Alcázar de San Juan-Toledo, que unirían estas ciudades con la red principal. Para nada “escondo” que se trata de la línea Madrid-Lisboa, la cual, por cierto, no se va a construir en muchos, muchos años, si es que se construye…

    3.- La excusa de los puestos de trabajo no vale, pues podemos construir pirámides de cemento en medio del campo, que no sirvan para nada, pero que dan trabajo, o inventarnos mil maneras absurdas de crear puestos de trabajo artificiales. La inversión pública debe tener un efecto multiplicador de la riqueza y ayudar al sector privado (por que estamos en una economía capitalista) a generar riqueza, no se trata de consumir recursos de forma completamente ineficiente para luego recortar en otras partes, como está ocurriendo; por que España es un país POBRE

    4.- La línea de AVE Madrid-Sevilla ha sido y es deficitaria y lo será siempre, y la evolución socio-económica de un país construido sobre el cemento y el ladrillo ha puesto a las claras la clase de futuro que tenemos. Fue una línea ejecutada por decisión puramente política como escaparate de la “modernización” del país, el problema es que, además todo esto ha aumentado en escala exponencialmente, como ha ocurrido con los aeropuertos y el resto de despilfarros que denuncio y que se pueden llevar mucho más lejos, como las TV’s autonómicas, luego municipales, etc…

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  38. @ Anónimo 27-9-11 11:52, (continuación)

    5.- Los aeropuertos regionales otra cara de la misma moneda, tanto con AVE’s como sin AVE’s son una ruina, como lo son los AVE’s y el resto de lo que menciono en el artículo

    6.- Yo no alzo la voz por que haya o no peajes en las autopistas, o para que sean gratuitas, por que NADA es gratis, y si la infraestructura es ruinosa, al final lo vamos a pagar TODO con nuestros impuestos o con el deterioro de servicios mucho más necesarios como la sanidad, la educación, el recorte de las prestaciones por desempleo o las pensiones, que es lo que estamos viendo todos los días. Hay que mirar un poco más allá del propio ombligo, pensar en lo que nos interesa como sociedad, como conjunto, y no en lo bien que me vendría un AVE para tardar 30 minutos menos en ir a ver a mi familia cada 4 meses (por poner un ejemplo). Con anterioridad ya tenía contactos con algún ingeniero de Fomento que comparte plenamente este artículo, pero es que a raíz de su difusión me han llegado decenas de correos de técnicos que trabajan en este campo y apoyan plenamente lo que denuncio, pues los estudios de viabilidad han sido “fabricados” ex profeso para buscar una rentabilidad que no existía y no podía existir. Ya sabes, tenemos muchos “listos”, muchos más que Alemania, Francia, Japón, etc…y Cascos es uno de ellos

    7.- Respecto al desarrollo tecnológico y similar, pero es que es un despilfarro inmenso haberlas realizado y todo por la “fachada” de la modernización (aparte de los pelotazos claro). Una tecnología no es buena “per se”, tiene que resolver, de forma socialmente beneficiosa un determinado problema y ser económicamente sostenible para la economía de un país, no vale que se construyan líneas de AVE’s ruinosas y al mismo tiempo se esté bajando el sueldo de empleados públicos o deteriorando los servicios para poder sostener el coste ruinoso y el despilfarro. España es un país POBRE y si se gasta sus poco recursos en fuegos artificiales, luego vendrán los recortes en lo auténticamente necesario y le echaremos la culpa a "los malvados mercados"

    8.- Efectivamente, hay que revisar las subvenciones a muchos sectores, he estudiado algunos, en particular las Energías Renovables a las que he dedicado un artículo: http://dfc-economiahistoria.blogspot.com/2010/09/la-gestion-de-las-energias-renovables.html. Pues se trata de otra “burbuja” otro negocio de amiguetes, donde el que paga siempre es el mismos, con nulos beneficios “sociales” salvo para “los de siempre”

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  39. @ Juan Guillamón Alvarez

    Ya es el 3º comentario donde dejas claro el mismo mensaje y tu perspectiva sobre el artículo, creo que está ya suficientemente claro y repetido el mismo, pues no se aporta nada nuevo al debate

    Caso de repetir el mismo comentario de nuevo me veré obligado a borrarlo

    ¡Ah!, a mí tampoco me gustan los anónimos, me gustaría que todo el mundo usara al menos un nick para saber con quien intercambio los comentarios

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  40. @ Anónimos 29-09-11 y 1-10-11
    Gracias por vuestros comentarios

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  41. Admirado DFC, no creo que lo más conveniente para respetar tu punto de vista sea amenazarme con borrar mis comentarios, tan respetuosos como imparciales. Tampoco creo que deberías borrar esa multitud de elogios tan sumamente repetitivos con que se valora tu esfordado (y encomiable trabajo). Insisto, no me borres y recuerda, nada es absoluto e independiente de nada. Sólo la estimación universal basada en datos ciertos a los que, a desdén de que no son el 'todo del todo' te permiten dar una conclusión. En definitiva, algunos opinamos que el plano teórico-técnico debe quedar al margen de juicios de valor de corte panfletario-político.
    Por tanto, no me borres pues si lo haces perderás un poco el rumbo y,además, no estaría nada bien.
    Por cierto, ¿tan inconvenientes son mis comentarios?, ¿quizá no están dentro del tono que te califican como ejemplar?
    No me borres.

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  42. Respecto al comentario de Burgos, una puntualizacion. El tren pasaba por el centro de Burgos en pleno siglo XXI. El quitar de la ciudad las vías, no es gasto superfluo, es una necesidad por razones de seguridad, de trafico en la ciudad y de contaminación acústica.

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  43. ...y además, que no se libra nadie, norte, sur, este y oeste...en Sevilla hemos esperado 30 años para ver la primera línea de metro en funcionamiento...y simultáneamente a los últimos años de obra han ejecutado un tranvía cuyo recorrido coincide con el recorrido del metro en un 80% aprox...(literalmente...el tranvía va por encima del metro)...todo un ejemplo de planificación, pero es más...como la gestión la llevan empresas independientes (metro, concesión de la Junta, tranvía, empresa del Ayuntamiento), no hay intermodalidad de transportes...si transbordas...pagas...de pena...

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  44. En el tema de los AVES, coincido completamente con los argumentos expuestos...y además, pongo en duda la filosofía que lo genera en algunos casos...para distancias superiores a 1000 kms, por tiempo y precio de los billetes, deja de ser rentable...y además, no tiene sentido hacer un "planazo" de infraestructuras ferroviarias, y en paralelo, hacer un "planazo" de infraestructuras aeronáuticas, porque creas la competencia entre ellos...(ejemplo. AVE Sevilla- Barcelona, incluido coste del by-pass de Madrid, se tarda el doble y cuesta el doble que cualquiera de los vuelos de las 5 compañías que vuelan entre estas ciudades...)

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  45. De verdad, que yo si que estoy sumamente indignada ya con esta situación.

    Estamos en una situación que realmente es para llorar, que no sabe uno ni qué palabra escoger para esto.

    Los que dicen que este post tiene un toque "panfletario" o critican este post, es como si les estuvieran cagando encima y además estuvieran dando las gracias.

    O sea, todavía.. todavia! a estas alturas, cuando las cosas han llegado a un punto que realmente la palabra "vergüenza" se queda corta, siguen algunos defendiendo de alguna manera estas barbaridades??

    ¿Pero hasta donde hay que llegar para que se den cuenta?

    Qué barbaridad. Siento una vergüenza tremenda como española ahora mismo, y todos deberíamos estar igual, deseando echar a esta red de sinvergüenzas para recuperar nuestra dignidad.

    Es HUMILLANTE que día tras día veamos anuncios de "Metro de Madrid, uno de los mejores del mundo", anuncios que se hacen con nuestros propios impuestos.

    Basta ya! A ojos de cualquier persona con un mínimo de sentido común esto es una auténtica barbaridad.

    Y el PP no es un partido de derechas, porque un partido de derechas JAMÁS habría hecho un despilfarro como el que ha hecho IGUAL que el PSOE. Al PP ya no se le puede catalogar de "derechas" puesto que además andan todo el día anunciando políticas populistas ridículas. Como que van a crear 3,5 millones de empleos en... 3,2,1...ya!

    Qué ridiculo!!

    Pero todavía habrá gente que se lo crea, verdad? Y cuando venga alguien a poner un post como este, porque Ya está Bien de Barbaridades! Venga y encima lo critique.

    Y ahora cual es el dramón que tenemos? El de los desahucios.

    Está bien que esas personas tuvieron culpa de la decisión que tomaron un día con el banco.. pero ahora, querramos o no, es un problema de todos. Porque no es un caso particular: son 20.000 familias con hijos afectadas.

    Si no se hace algo para arreglar de alguna manera un poco esta situación, qué tendremos? estas personas con niños y sin dinero no tienen otra salida que suicidarse, o delinquir. ¿Eso es lo que queremos? ¿No es el dichoso y tan aclamado Estado del Bienestar el que tiene que velar por el bien social de este pais?

    Pues no se está haciendo NADA. Bueno, se está haciendo algo. Lo que se está haciendo es gastando todo el dinero en fusionar Cajas, y Cajas y más Cajas..

    ¿De quién fue la genial idea de inventar "una caja" en este pais? Es una muy mala idea, de hecho, es ridicula!!

    Y mientras tanto, se siguen pagando miles de millones en mantener el cesped de los parques y las fuentes funcionando.. mientras a estas familias se les engañó cobrándoles un 16% de interés en la hipoteca.. un 16% señores! Eso es una estafa en toda regla.

    Y que yo sepa el Estado, nuestro Estado del Bienestar, aun no ha castigado a los sinvergüenzas que engañaron a tantas familias en todo el pais.

    A los que siguen defendiendo la caca de los políticos, les digo, que en este barco vamos todos, así que ya se pueden ir poniendo las pilas, porque Espagrecia hace tiempo que se hunde.

    En este post se habla de los desahucios.. espero que no te importe el link, es para ampliar información sobre este tema, no es publicidad ni nada.

    http://programaelmolino.blogspot.com/

    DFC, gracias por tu preocupación con este tema y haber redactado un post tan completo. No que decir.

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  46. 1-. Si sigues empecinado en tu mentira me parece fantástico pero NUNCA, repito NUNCA, se ha planificado una línea de AVE que conecte Teruel. E incido que es una electrificación de la vía y mejora del trazado.
    Dime que línea se ha empezado a construir como dices. Aprovechar ciertos retrasos en la licitación o redacción del proyecto constructivo es sin duda obligación de poner el grito en el cielo. Afortunadamente el ministerio dispone de ingenieros con suficiente sentido común para que esas cosas sean coyunturales.
    Para acabar te diré que técnicamente se entiende como alta velocidad a aquellas vías que permiten que se circule a más de 200 km/h. Así que mira cuantos çsupuestos Ave has puesto en ese mapa, si es que hay tanto listillo…. Más que en Alemania oigan!!

    Esta es la red un poquito simplificada de la REALIDAD. Pero si quieres seguir vendiendo la moto es una opción tan válida como poco respetable.

    2-. La Alta Velocidad Española (AVE) dio beneficios en 2010. Según ha revelado el ministro de Fomento José Blanco, 16 millones de personas viajaron en este tipo de trenes durante el pasado año. Cifra récord. Como ves poco a poco van madurando las líneas. Y como dato te diré que aproximadamente el 45 por ciento de transporte de pasajeros Madrid-Sevilla se realiza en Ave.
    Pues nada si quieres seguimos diciendo que cuesta muchísimos recursos, que es todo una ruina, total habrá que hacer un papel que se acercan elecciones.

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  47. Al anonimo acusador, a quinientos metros de donde estoy escribiendo se esta haciendo una linea de AVE paralela a una convencional, por cierto muy poco transitada. Es el trayecto Valladolid Burgos y es un despilfarro, mientras la convencional Burgos Madrid se cierra. Pero para ti esto tambien sera mentira.

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  48. Al anómimo este que dice que aquí se dice alguna mentira y que José Blanco dijo un dato "buenísimo" de prosperidad: ¿Sabes lo que es 'wishful thinking'? Vaya a la wikipedia, por favor.

    Gracias a que en España hay todavía personas que piensan como usted, el barco se nos hunde y estamos cada vez más cerquita de Grecia.

    Cambiando a otra cosa, estaba pensando que sería bueno traducir este artículo al inglés, pero lo cierto es que no hace falta. La mayoría de la gente "desde fuera" ve claramente lo que ocurre en este pais, el problema está que desde dentro no se quiere ver, porque hay mucha gente todavía que "no quiere ver" como el anónimo que protestaba anteriormente....

    al anónimo del "NUNCA-NUNCA": usted aun no se ha enterado de quien es el malo de la película

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  49. Gracias a todos por los comentarios,

    @ Anónimo 8-10-11 14:17
    ¿Que quieres de decir que se acercan las elecciones? ¿Ese es tu argumento para criticar este post?¿Crees que es un post meramente "político"?
    Como bien dice otro comentarista, es el tipo de pensamiento que nos ha llevado a la ruina
    ¡Ah! y muy bueno lo de el ministro Blanco, todo un ejemplo de rigor a la hora de vender la "rentabilidad" de los AVE's. Lo dicho, vamos a la ruina sin remedio si los españoles seguimos creyendo tamañas mentiras

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  50. Gracias a todos por los comentarios,

    @ Anónimo 8-10-11 14:17
    ¿Que quieres de decir que se acercan las elecciones? ¿Ese es tu argumento para criticar este post?¿Crees que es un post meramente "político"?
    Como bien dice otro comentarista, es el tipo de pensamiento que nos ha llevado a la ruina
    ¡Ah! y muy bueno lo de el ministro Blanco, todo un ejemplo de rigor a la hora de vender la "rentabilidad" de los AVE's. Lo dicho, vamos a la ruina sin remedio si los españoles seguimos creyendo tamañas mentiras

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  51. Bueno señores si aunque como perfecto conocedor del corredor ferroviario Valencia-Zaragoza (usar Teruel me sigue pareciendo demagogia) tengo que decir que se iba a construir una superave me parece perfecto, pero sigo diciendo que es mentira y que nunca se ha planeado.

    Si aunque Jose Blanco (que no me representa y cruzó los dedos para que el ministerio de fomento no lo dirija alguien que sólo tiene primero de derecho) sólo diga datos PÚBLICOS de ocupación y rentabilidad tampoco me los tenga que creer también me parece perfecto, pero como conocedor del tema (resultados de ocupación y beneficios) me resulta bastante difícil.

    Y al que dice wishful thinking. Mejor diría que me baso en datos. No me dedico a pintar lineas de más de 200 km/h y digo que son Ave. Porque fíjate que decís que en total habrá 3700 Km de Ave y tenemos:

    2 Lineas que cruzan Norte-Sur: 1000km x2 =2000km
    2 Líneas que cruzan Oeste- Este= 1000Kmx2=2000 Km.

    Eso a groso modo y sólo contando 4 líneas. Si uno todo eso a las demás quizás tengamos 15000 Km de Ave.

    Me gustaría que vierais las balanzas de deuda. Que en 2007 había 279.000M. Que en 2008 había 332.000M En 2009 se pasara de 332.000M a 448.092M. Eso en números grandes son 116.000M de euros. Que en 2010 Sabed que el ministerio de fomento globalmente no tendrá más de 30.000 millones de presupuesto (inversiones (ferroviarias, de carreteras, puertos…. y sus correspondientes mantenimientos).

    No señores, no me gusta la visión catastrofista. Ya lo he dicho que se han hecho cosas peor que mal (filosofía aeropuertos para todos). Pero me niego a pensar que todo está perdido, que no hay solución, que todo lo que se hace mal.

    Así que señores con esos datos que os pongo y con la visión de que en este país, mientras no se demuestre lo contrario, la construcción es un sector importante a la hora de generar empleo y riqueza, me gustaría formular una pregunta:

    ¿Realmente las infraestructuras son la principal causa de haberse arruinado España?

    Respóndame con datos y no con su wishfull thinking del que se me acusa aquí porfavor.

    Gracias

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  52. @Anónimo que sigue defendiendo a los políticos actuales.. ¿No se da cuenta de su incoherencia?

    ¿Y cómo puedo yo explicarle algo que es complicado de explicar en la realidad, con un simple post de internet?

    Es imposible.

    Pero quédese usted con estos puntos:

    1- Por cada super-mega obra que se hace, se hacen desaparecer unos pocos de milloncejos de SUS impuestos, de SU trabajo, que tanto le ha costado ganarse. Que yo sepa, cuando uno se lleva el dinero que no le corresponde, se llama ROBAR.

    2- Con números reales se puede construir la mentira que a uno le parezca. Es por eso que las estadísticas ya no son el método "fiable" que en su día se tenía en cuenta. No digo que todas las estadísticas estén equivocadas, digo que hay que estar *alerta* a que es una herramienta de engaño fácil. Ponga en Google: mentiras+estadísticas.

    3- Usted es un tonto útil.

    http://es.wikipedia.org/wiki/Idiota_%C3%BAtil

    Y no, no se sulfure, porque no soy yo quien le está llamando tonto o tratando como tal, si no los políticos.

    ¿y quién no ha sido alguna vez un tonto útil?

    Lenin descubrió como usar la mente de las personas como si fueran zombies. ¿Suena a fantasía? Pues yo creo que una dictadura no tiene nada de fantasía.

    Yo podría demostrarle poco a poco sus contradicciones, pero a través de internet es imposible.

    Así que no se enfade conmigo ni con la gente de la calle por llamarle tonto útil, enfádese con los políticos que son los que le tratan como tal.

    4- En Grecia decidieron seguir gastando dinero aunque ya tenían deuda. Y ahora no tienen para pagar a los funcionarios ni las pensiones. Esto ocurre cuando la sociedad "está enferma". Esto ocurre cuando hay unos sinvergüenzas que llegan al poder y usan estas técnicas para manipular a las personas.

    5- Es usted quien elige: o bien quiere aprender, o bien quiere seguir encerrado en su ignorancia e indignarse porque le cuentan cosas que no coinciden con su punto de vista.

    Para eso hay que dejar de lado por un momento lo que usted cree por "bueno" o "malo".

    http://pegaycorta.wordpress.com/2011/07/23/por-qu-fracasa-el-socialismo/

    Si no es capaz de hacer este ejercicio mental, nunca aprenderá, siempre será un ignorante y un infeliz, y nunca terminará de saber por qué exactamente.

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  53. 1-. Mil millones de gracias. Cuando una persona recurre a la descalificación es que no dispone de argumentos. Así que gracias por darme la razón.
    Pero le haré una reflexión: quien está más indignado ante un punto de vista contrario, ¿el que intenta rebatir lo que para él es un diagnóstico erróneo o el que como no piensan como él saca a relucir su más avanzado vocabulario?
    2-. Creo firmemente que hay corrupción. Pero no por ello debo oponerme a las mejoras de las infraestructuras, ¿o la corrupción está tan sólo en la construcción? ¿Debo oponerme a todo gasto público como subvenciones, partidas de sanidad, educación? Porque también coincidirá conmigo que se pierde dinero en esos sectores por el camino.
    3-. ¿Cree que se puede mentir tan fácilmente sobre la deuda soberana de un país o la partida destinada a un ministerio? Seguro que sí, por eso tenemos la prima de riesgo por encima de 300 ptos.
    4-. Es muy fácil decir que demostraría pero que no puede en este momento. ¿Quién parece un político ahora?
    5-. No dispongo de interés en buscar ningún de sus enlaces. A priori carecen de sentido y contenido.
    6-. No hay sentimiento más objetivo que los números. Las palabras se pueden manipular. Los datos macroeconómicos son más difíciles. Datos que no he podido ver en su discurso tan… populista.

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  54. Bueno, usted hizo su elección.

    Sigamos el curso de Grecia, parece que esa es la decisión popular.

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  55. Que no, que no es para tanto, hombre.

    No seais catastrofistas.

    Los politicos casi siempre dicen la verdad, y si no hablan de la deuda es que vamos bien, hombre, qué exagerados que sois todos!!!

    Grecia?? bah, esos son unos retrasados, no como nosotros!

    http://www.idealista.com/news/archivo/2011/10/11/0355049-europa-advierte-a-las-autonomias-de-que-espana-bordea-el-precipicio?xtor=EPR-75-[esta_pasando_20111011]-20111011-[notecon_1_titular]-[]-[]

    Me ofenden estas personas tan negativas que hablan de que los políticos de nuestro pais han hecho grandes gastos no para invertir si no para enriquecerse, qué disparate!! está clarísimo que están equivocados, que españa no está en deuda y que tenemos una excelente clase política que vela por el bienestar social de españa!

    Qué indignación! Qué intereses ocultos tendrán estas personas tan negativas! Nada bueno, seguro!

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  56. Me hacéis mucha gracia la verdad. Tienes razón en todo, es más Grecia se ha arruinado porque tiene Ave hasta para ir al Partenón. Autorías hasta Creta y tranvía que los comunica con Chipre.

    Si queréis pensar que el mayor cáncer es la inversión en infraestructuras muy bien. Pero en los últimos 4 años la deuda ha aumentado en casi 300.000 millones y el presupuesto global del ministerio de fomento en esos 4 años no superará los 120.000. Aunque no se hubiera arreglado un bache en toda España la deuda hubiera crecido 180.000 millones de Euros (1/3 del total), que yo al menos no los gano todos los días.

    Con esos datos te vuelvo a formular la pregunta que cuestiona el título del blog:

    ¿Realmente las infraestructuras son la causa fundamental de haberse arruinado España? ¿No será tan sólo una parte del fiasco económico? ¿No será la política de subvenciones para todos? ¿El gasto en reformar parques, plazas del PLAN E? ¿Decisiones como la de los 400€ pensada y formulada en un debate electoral? … La única explicación que no quieras ver que habido

    Y en esa reflexión no digo que todas las infraestructuras sean maravillosas. Y no digo tampoco que no hay que tener responsabilidades políticas, económicas y hasta penales por actuaciones de aeropuertos inservibles, servicios de Ave en ciudades sin población suficiente. Soy el primero que piensa que las decisiones deberían estar basadas en evaluaciones sociales, económicas ambientales….etc. Y no en decisiones políticas.

    Ya te he comentado una vez que no creo en la bondad de los políticos, pero la solución no es suprimir el Ministerio de Fomento por haber hecho infraestructuras que en algunos casos carecen de justificación.

    Las infraestructuras son una condición necesaria no suficiente de riqueza y no me veréis defender una autovía de tres carriles a Alpedrete pero tampoco no me verás oponerme con infraestructuras que dan símbolo de modernidad. ¿Para que se quería hacer metro a principios del siglo XX en Barcelona? Imagínate la ciudad hoy sin él. Una vez en los años 80:

    "Seamos sinceros, si hoy hubiera que inventar el ferrocarril, nadie lo haría".

    Años más tarde se rectifico a:

    "Seamos sinceros, si nadie hubiera inventado el ferrocarril, habría que hacerlo".

    Si con estos argumentos todavía piensas que soy un defensor a ultranza de los políticos actuales y que la única maldad de la economía es la que se indica más arriba lo siento, yo ya no puedo hacer más.

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  57. Aquí nadie ha dicho que estos despilfarros son la única causa de que vayamos mal. ¿De dónde sacó semejante conclusión?

    ¡Hay muchas formas de robar!¡Esta es sólo una de ellas!

    Dijo: "Me hacéis mucha gracia la verdad."

    La verdad, que a mi no me hace ninguna gracia.

    No me hace gracia que hayan dejado vacía las arcas vacías y que MI DINERO, el que tanto me cuesta ganar, me lo hayan robado.

    Que hayan destruido el futuro de mis hijos dándole miseria.

    Le voy a contar, por suerte, estuve unos años de becario en el ministerio y aprendí muchas cosas.

    Entré con la ilusión que entran todos los becarios, de comerse el mundo. Pero la cosa cambió con el tiempo.

    Vi que los funcionarios se pasan el día sacándose los mocos mientras esperan que llega las 2 de la tarde.

    Que ponen su nombre cuando el curro lo hacen subcontratados.

    Son una especie de mini reyes con derecho a todo y obligaciones casi ninguna.

    Cuando debieran ser un ejemplo de humildad, porque viven de lo que le pagamos los demás de nuestro sueldo, son todo lo contrario. No faltaba el que tenía el ultimo Ipad, el último Iphone, el macbook air, y que encima se quejaba de que le habían recortado un poco el presupuesto de gastos para ese año.

    Unas personas que se ven que en su día fueron competentes pero se terminaron por dejar arrastrar por la inercia de no hacer nada. Entonces empecé a entender cómo funcionan las personas cuando no tienen motivaciones y no trabajan para ganarse su sueldo. Qué triste.

    ¿Y qué pueden hacer? Algunos eran lo suficientemente honestos como para confesarse amargados pero claro, no se atrevían a renunciar a su categoría de funcionario, como es lógico. Qué triste descubrir la verdad.

    Se me quitaron las ganas de ser funcionario para el resto de mi vida. En esas condiciones no.

    ¿Cuántos funcionarios hay en España? Una barbaridad a ojos de cualquiera. Además que en ningún otro pais tienen la condición que tienen en este pais.

    Ojalá pudiera establecer mi empresa aquí en España, pero no estoy dispuesto a entregar mi dinero y mi esfuerzo a una casta de ladrones.

    Usted parece que no entendió que este articulo es una denuncia para poner un granito de arena ante tremenda humillación descarada que estamos sufriendo los españoles.

    Nos vendieron la moto, bajo la palabra "derechos".

    Usaron hasta la saciedad el "Teneis derecho a.. y a... y a..." para justificar todos sus gastos, haciéndonos creer que estaban haciendolo por el bienestar social, ¿se da cuenta? Ese es el "tonto útil" del que le hablaba. Yo también caigo a veces en este juego. Estos políticos son muy listos! No hay que subestimarlos!

    ..Y cuando parece que nada más te puede sorprender, ves por la tele que están empezando a hacer recortes no en el número de funcionarios e instituciones públicas. No.

    Si no en la EDUCACIÓN Y LA SANIDAD!

    Dígame usted si no tenemos a una clase política con una ambición sin límites, que sólo vela por sus propios intereses.

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  58. Maravilloso artículo.
    Simplemente aclarar que la línea Toledo-Cuenca-Albacete no ha supuesto una inversión de 4.500 M€, ya que está compuesta por los ejes Madrid-Toledo y Madrid-Valencia. Sí se está construyendo en la actualidad un by-pass para enlazar directamente las lineas Madrid-Córdoba con Madrid-Valencia sin pasar por Madrid, al igual que se hizo ya con la línea Córdoba-Barcelona.
    Lo que buscaba la Toledo-Cuenca-Albacete era que los viajeros no tuvieran que cambiar de tren en Atocha, aspecto que en ningún caso justifica una inversión de 18.000€/día.
    Lo dicho, enhorabuena

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  59. fantástico informe. Pero creo que es la mitad del problema. la otra pata del derroche se ha hecho en lo privado. Cientos de miles de viviendas se han construido, con la anuencia de administraciones, banca y ciudadanos, que han llevado a la banca rota de todos y de la economía país.

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  60. En general estoy bastante de acuerdo con que las inversiones en infraestructuras se podrían haber realizado con mejor criterio en los últimos años. Pero me gustaría puntualizar dos cosas:
    Primera. Las nuevas vías del AVE sustituyen en general a estructuras anteriores que estaban claramente obsoletas y que había que actualizar de todas formas. En el caso del recorrido Galicia-Madrid, algunos tramos todavía utilizados actualmente son los originales diseñados en el siglo XIX por lo que no sorprende que el trayecto Madrid-Coruña tardase más de 9 horas hasta sólo 5 años (ahora tarda unas 8 pero acabará tardando 3 y media lo cual tampoco me parece un alarde de país nuevo rico). Por otro lado, tampoco es descabellado pensar que las infraestructuras que ahora se están construyendo vayan a ser utilizadas (como las anteriores) durante más de 100 años, lo cual pone fuera de toda duda la rentabilidad de la inversión.
    Segunda. Se le olvida mencionar al autor del post que cualquier inversión pública genera empleo, que a su vez genera consumo, que a su vez anima a la economía (especialmente a la española que depende enormemente del consumo interno). Cualquier persona con unos conocimientos básicos de economía tendría en cuenta que la infraestructura en sí y la rentabilidad de la misma en el tiempo es un factor más dentro de un esquema mucho más amplio (Keynes). Se puede discutir si las infraestructuras elegidas son las más adecuadas, pero no cabe duda de que la economía española se ha beneficiado enormemente de estas inversiones. En pocos años el PIB ha crecido enormemente, se ha generado empleo, se han incrementado los salarios, en general se ha mejorado la calidad vida de las personas (o es que nadie se acuerda ya de cómo vivíamos en los 80), muchas de nuestras constructoras se han convertido en grandes multinacionales (Ferrovial, FCC, ACS-Dragados) y los bancos españoles han crecido en tamaño e influencia (sé que no es un argumento popular ahora mismo pero como país nos beneficia y, al margen de los desorbitados salarios de los directivos, conviene recordar que los propietarios mayoritarios del BBVA por ejemplo son millones de pequeños accionistas españoles). Krugman (reciente premio Nobel de economía) llegó a decir, a raíz de la crisis actual, que para animar la economía de Estados Unidos sería deseable que el estado pusiese a circular helicópteros tirado por la ventana billetes de 100 dólares.

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  61. @ Anónimo 24-10-11 10:00

    Hay muchas maneras de mejorar y hacer "decente" las infraestructuras ferroviarias, pero se ha escogido la más cara e insostenible, planificada, como tantas otras cosas, cuando se pensaba que ya, por fín, eramos los más ricos de Europa
    En absoluto digo que no haya que mejorar algunas infraestructuras, pero lo que se ha hecho es una apuesta puramente política por un AVE para todos, lo cual no se hace en NINGUN país del mundo, mucho más rico que España, ¿o sigues creyendo, como nuestro amigo ZP que España está en la Champions de los países más ricos?¿has visto los salarios medios de España en todo el boom económico?

    Si, ya Keynes da para mucho, desde para regalar el dinero a cada uno (como los 400euros), todo muy bonito y "mágico". Da igual en qué gastar el dinero, lo importante es gastarlo "en lo que sea",es decir, si se "crea" riqueza dándole el dinero a los españoles, por que como es el consumo la base de la economía, vamos a darle 100.000 euros a todos los españoles, y como por "arte de magia", desaparecerá la crisis y todos seremos ricos....

    Todo eso de justificar los mayores despilfarros con Keynes desgraciadamente ya no "cuela" y la mayor parte de la supuesta "riqueza" y nivel de vida de los españoles desde los años 80 se ha basado en el crédito masivo (900.000 millones de euros deben las familias españolas con un 21,5% de paro), eso sí, hay un cierto número de personas que se han enriquecido masivamente por las burbujas inmobiliaria y de infraestructuras, los propietarios de las grandes constructoras lo han hecho por las 2 vías

    Por favor, para justificar el robo y el saqueo, dejad en paz a Keynes

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  62. Uno de los mejores apuntes que jamas haya leido en un Blog. Muchas gracias por ese trabajo recopilatorio, verdadero ejercicio de periodismo ciudadano.

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  63. FELICITACIONES. Post como éste hacen que valga la pena navegar por Internet. Ciudadanía, despertad !!! Aquí hace falta una lucha integral contra los estamentos corruptos, sarta de delincuentes que hipotecan el futuro de nuestros hijos, todos a la cárcel, todos a pagar duramente la traición a España y al pueblo español. VOY A HACER TODO LO QUE ESTÉ EN MI MANO POR DIVULGAR ESTE POST.

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  64. El formato de la página de "Publicar comentarios" me suena... es exacta a otra donde comentábamos de el Niño Torres, el Liverpool, etc... si esta web es una "deriva" profesional (obligada por el cambio de equipo de Torres y su bajón deportivo de los últimos tiempos)me reafirmo en mi fe en la Providencia. En cualquier caso felicito a los autores del presente informe y prometo leerme los restantes del blog... ya he añadido la dirección web a marcadores.
    No puedo leerme la inmensidad de comentarios y escribir sobre ellos... pero me he ido a los más recientes y puntualizo:
    Lord Keynes no dijo más que apelar al endeudamiento público en época de crisis para dinamizar la actividad y el empleo era racional, PERO que ello tenía la lógica de que a la llegada de la época de las vacas gordas SE RECUPERARÍA la inversión a través de mayores ingresos fiscales. Lo que pasa es que AQUÍ nos hemos endeudado POR ANTICIPADO y en época de vacas gordas, para llegar ahora a como estamos. Y gracias a que Franco duró hasta 1.975 y a "estos" no les ha dado tiempo a endeudarnos más... aúnque lo han intentado de todas las maneras. La impunidad de la clase política y "gestores" es tremenda y desanima al ciudadano español. La llegada al Poder de alguno de los dos candidatos de los dos partidos mayoritarios, procedentes ambos de ministerios de Interior, a mí me produce resquemor. Puede ser una casualidad, pero poner a un policia en la Presidencia del Gobierno me escama. Siempre tengo, cada vez más, algún motivo para quedarme en casa sin votar.
    Prometo volver... si no nos cae encima algún providencial cachivache del espacio.

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  65. Me gustaría copiar el texto completo del texto y fotos de su blog citando la fuente. Que a la peña le cuesta un huevo -parece- seguir un link¿es posible?

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  66. Muy interesante el articulo. Es aterrador realmente el coste para las generaciones futuras de tanto despilfarro. Solo corregir, por si existen algunas dudas, que el aeropuerto de Vitoria-Foronda es cierto que tiene muy pocos pasajeros pero que en cambio es muy rentable porque es el aeropuerto de cargo mas importante de todo el norte de la península (el cuarto de España en mercancía después de Barajas, Barcelona y Zaragoza).

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  67. Hace 30 años construyeron el aeropuerto de Vitoria bajo el pretexto que como capital de autonomía, tenía que tener un aeropuerto.

    No solo eso, sino que además DEBÍA (por que sí) ser el más importante de la cornisa cantábrica. Hicieron esfuerzos por suprimir el aeropuerto de Bilbao tal como poner una línea de autobús Bilbao-Vitoria para que los habitantes del área metropolitana de Bilbao fueran a coger los aviones a Vitoria.

    Ahora mismo es un aeropuerto fantasma (otro más) mientras que el aeropuerto de Bilbao sigue ampliándose.

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  68. @ Paco Rada y sudy spanish online

    Gracias por el comentario

    @Anónimo 31-10-11 19:09

    Parece que el anónimo 1-11-11 12:41 no está de acuerdo con tu opinión. En cualquier caso la pregunta es si tiene sentido desviar el tráfico comercial a ese aeropuerto en lugar de ampliar Bilbao u otro en la zona y el único motivo de mantener el de Vitoria es "político" (cuando digo Victoria podría decir todos los que están a muy poca distancia en los alrededores)

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  69. muy bueno, ¿para cuándo un post sobre "auditorios"?
    ahí tienes unas pistas:

    http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=15006656#editor/target=post;postID=4749407830238956992

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  70. No se si llegues a leer esto pero:
    Alemania se esta riendo de nosotros, tu no entiendes como funciona esto...
    Todos los países anglosajones tienen este tipo de infraestructura España simplemente quiere adaptarse y alinearse con estos países, y ellos mas felices que nadie -les compramos la tecnología y encima para comprarla le pedimos prestado, -me ha salido una sonrisa-...
    !!!Nunca hagas pacto con el diablo!!!...

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  71. Gracias por post, es bueno y esta currado.
    Seamos más exigentes con nuestros representantes, no puede irse todo al garete por unos chorizos impresentables.

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  72. Muchas gracias por el post. Me ha quitado el complejo que que YO era el culpable de la crisis de España, del euro y del sistema financiero internaciuonal por el uso y abuso que yo hacía de los servicios públicos.
    Parece que antes que la viejecita que le saca el Gelocatil al hijo en paro hay muchos con muchas más responsabilidades. Lo malo es que éstos últimos son los encargados de tomar las "medidas" y creo que limitarán antes a la viejecita que a Fabra y su aeropuerto.

    Gracias de nuevo.

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  73. Alucinante el bolg, yo desde el mío, y en mis ratos libres (como tú) también intento destapar todas las barbaridades que están cometiendo nuestros políticos con el dinero público, y también con el AVE, que me parece uno de los ENGAÑOS más grandes de la democracia.

    Es estupendo el trabajo que estas haciendo y a ver si entre todos podemos conseguir que la opinión pública "despierte" de una vez.

    Saludos
    Pablo González Santamaría
    http://dinerospublicos.blogspot.com/

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  74. Quería dar la enhorabuena al autor por el gran post que ha publicado. Yo me considero parte de esa población que se dejó engañar por lo atractivo que era conectar las provincias de España con el resto del país. El problema viene luego, cuando el AVE sustituye al tren de toda la vida y la gente de clase media baja ya no tiene ni el tren de toda la vida para desplazarse entre ciudades pues el precio de estos trenes es prohibitivo. Me pregunto yo en quién estarán pensando. En mi caso me han hecho viajar en autobús más que nunca.

    Por otra parte, el post no aborda el problema de fondo en la ciudadanía y que es lo que ha permitido la acogida con tanto entusiasmo de las medidas. El problema de fondo es que España carece de un plan económico para hacer que vivir en provincias merezca la pena y sin ese plan cualquiera que pasara por allí ofreciendo que por fin esos pueblecitos (e incluso capitales) de provincia iban a tener un lugar en el mapa iba a ser acogido con entusiasmo. La realidad es que la inversión no ha servido para nada, salvo para empobrecernos y que unos pocos ricos viajen más rápido a costa de todos los españoles. Y nosotros seguimos sin un plan económico para las provincias que no impliquen el lento declinar actual. Y es a esto a lo que hay que dar respuesta, más allá de denunciar la construcción de infraestructuras. Porque éstas sí son necesarias no sólo cuando son rentables desde el primer día, sino cuando rompen los cuellos de botella de la economía. Y la verdad sea dicha, si se carece de plan, da igual tener unas infraestructuras si no se sabe qué cuellos de botella buscan resolver.

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  75. @ Pablo,
    Gracias por el comentario

    @ Oliver

    Efectivamente, nos aquejan muchos problemas y el de las espectativas de desarrollo de las regiones es uno de los más graves, pero es que el despilfarro sin sentido en inraestructuras para la "élite" al final detrae unos recursos a la inversión pública (por ejemplo en educación, I+D, etc...) que tienen una repercusión muy negativa en el desarrollo económico, por ejemplo de las zonas más deprimidas

    Ambas cosas están, al final, relacionadas

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  76. Y te ha faltado las mega inversiones en DESALADORAS... para desalar el agua dulce que enviamos al mar, je, je. Spain is diferent.

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  77. A mucha distancia, me encanta el comentario de aceitunera que el propio artículo de la página. Un análisis mucho más objetivo.

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  78. Mmmmm ... Llego muy tarde a este blog, pero es que lo acabo de descubrir. Perdónenme. Creo que algunos de los más críticos con el contenido de este artículo necesitan una relectura de textos básicos, como "Estructura económica de España, de Ramon Tamames, "España, capital Madrid", de Germà Bel, y algún otro como el Samuelson. Seguramente hay alguna imprecisió en los datos (cada cual intenta ocultar sus vergüenzas), pero la no consideración de que amortizar las inversiones es un pecado grave, las hayamos pagado nosotros o el FEDER. Además, me gustaría saber cómo se lo han hecho para disfrazar algunas de estas infraestructuras como "zonas elegibles". Y sí, sí, ha habido enormes chanchullos económicos en torno a estas inversiones, que han salpicado a gente muy importante. Recuerden los "convolutos" del embajador alemán. Pero el peor pecado es la borracha prioridad aplicada: se han hecho antes las menos necesarias, las más caras y las menos rentables. Y todas a la vez, provocando un tremendo endeudamiento exterior del Estado y de las empresas. Enhorabuena al autor. SEguiré sus textos. JordiP

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  79. Lo primero agradecerte el post, está muy currado, tenía ganas de conocer un poco más sobre esta crisis a nivel nacional, en datos me refiero, y la verdad es que mientras estaba en la ignorancia era más feliz. Ahora no me queda más que indignación y la sensación de que nos tratan por tontos.
    Lo peor es que es un resumen donde se han dejado de comentar otras pinceladas a nivel de ayuntamientos y diputaciones, con lo que la situación suma y sigue. Y aún peor los fieras tanto de un lado como del otro nos siguen gobernando, la verdad que da igual que bando gobierne, se deduce que van a hacer...
    Estaría bien que se hiciera otro post sobre todo el dinero que se ha movido a los bolsillos de todos los personajes que han hecho funcionar todo esto, jejeje hay que buscarle la puntilla graciosa...

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  80. Lo siento, pero disiento en bastantes puntos de tu análisis.

    1.- No creo que el mayor de los males de este país sea el despilfarro en infraestructuras, con la excepción de los aeropuertos, donde sí que coincido contigo.

    2.- Tampoco estoy de acuerdo con tu criterio para determinar el nivel de riqueza del país.

    3.- Respecto de lo que comentas sobre el nivel salarial en Alemania, sí que es cierto que los salarios son más del doble que en España. Lo que NO DICES ES QUE EL COSTE DE LA VIDA EN ALEMANIA TAMBIÉN ES MÁS DEL DOBLE QUE EN ESPAÑA, con lo cual, lo que realmente hay que tener en cuenta es EL PODER ADQUISITIVO REAL,que es la diferencia entre lo que se gana y lo que cuesta vivir. Y en eso Alemania sale PERDIENDO respecto a España. No publicas datos sobre el coste de la vida en Alemania, por lo que tu análisis falla precisamente ahí.

    4.- Por otra parte, y pese a ser cierto que el derroche en CIERTAS infraestructuras aeroportuarias es un auténtica vergüenza, NO ES MENOS CIERTO QUE EL FRAUDE FISCAL Y LA EVASIÓN DE IMPUESTOS EN ESTE PAÍS ES EL VERDADERO MAL QUE NOS AQUEJA. En este sentido, te recuerdo que, por ejemplo, al PIB español del año 2007 (más de un billón de Euros), habría que añadir otros 250.000 millones de euros de economía sumergida ese año... Y te recuerdo que la evasión de impuestos hacia paraísos fiscales suma anualmente más de 100.000 millones de euros adicionales.

    A mí eso es lo que verdaderamente me preocupa.

    5.- ¿Que las concesionarias presionan al Gobierno para que les compense? De acuerdo. ¿Que las compañias aéreas "low cost" presionan a los poderes públicos para que les den la sopa boba? De acuerdo. ¿Que nuestros políticos y empresarios son gente sin escrúpulos? No descubres nada nuevo, eso lleva ocurriendo desde que el mundo es mundo...


    6.- Particularmente, soy un acérrimo defensor del AVE y de una red moderna de carreteras, y más, en un país como España, cuyas infraestructuras ferroviarias normales, sobre todo, en todo el territorio Norte, son un auténtica vergüenza. ¿Qué vas a hacer, no invertir en AVE en ninguna línea del Norte de España? Un ejemplo: para el desarrollo económico de toda la Cornisa Cantábrica es FUNDAMENTAL un AVE que la recorra, no solamente con tráfico de pasajeros, sino de mercancías. Esa infraestructura hace 20 años que tenía que estar construída.

    7.- Pienso que el ferrocarril sí que es motor de progreso económico, si se potencia este medio de transporte NO SOLO PARA TRANSPORTAR PASAJEROS, SINO PARA TRANSPORTAR MERCANCÍAS. Se ahorrarían MUCHOS MILLONES DE TONELADAS DE PETRÓLEO EN TRANSPORTAR MERCANCÍAS POR CARRETERA. Y el tren es un medio de tranporte ecológico.

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  81. No se puede comparar la España peninsular con la insular, que sí necesita aeropuertos y puertos.
    Todas estas infraestructuras había que modernizarlas porque olían a hierro oxidado, pero desde hacía décadas y sin favoritismos. Junto a ello, no aumentar el parque automovilístico y las carreteras, sino fomentar el transporte público, creando un nexo entre aeropuertos y AV. El fallo está en el coladero de dinero, sí, pero también en la planificación a corto, medio y largo plazo.
    Aunque sea caro, un buen ejemplo es el Metro de Madrid, que para mí era modélico en el año 2011.
    La infraestructura aeroportuaria es harina de otro costal, además de que Spanair ha dejado de funcionar y a Canarias nos está costando muchos euros por habitante. Volvemos al pasado. Son servicios caros y deficientes.
    No es lo construido lo que falla sino el dónde, el cuándo y el cómo. Transportarse no es un lujo sino una necesidad. Gracias.

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  82. Si todo esto es cierto.....¿como lo hemos permitido?,¿somos todos responsables?
    Enhorabuena por el post

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  83. 1._ ¿Por qué se ejemplifica el despilfarro en tranvía con una foto de Bilbao?. Quizá es el único que da verdadero servicio, recientemente ampliado.
    2._ Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz comparado con otros cercanos como infraestructura desmesurada. ¿Ha comprobado las fechas de construcción?. Verá cuál estaba antes que otros que menciona fuera del País Vasco.

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  84. Anónimo 5-5-12 17:44

    Noto una especial "sensibilidad" a los temas de la propia región...

    Bueno, usé una foto de un tranvía, ni siquiera sabía que era el de Bilbao, y no creo haberlo mencionado como ejemplo de despilfarro, porque no estoy en contra de ningún medio de transporte y los tranvías pueden ser una solución útil, siempre que se instalen en la ubicación adecuada y con un mínimo de sentido común

    No voy a polemizar sobre cual está antes o después, pero la presencia de esa cantidad ingente de aeropuertos en un espacio tan reducido es una barbaridad, y en gran parte motivado por "localismos", pues como decía el presidente de la CA de Cantabria, "no podemos hacer a los cántabros la HUMILLACION de tener que ir a Bilbao a tomar un AVE", esto se puede aplicar a los de Bilbao y lo humillante que sería ir a San Sebastián o a los de San Sebastian con Vitoria, o los de Burgos con Vitoria y así "ad nauseam" y esto no sería tan malo si no lo estuviésemos pagando tan caro TODOS

    Un saludos

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  85. Este tipo de post, estos comentarios de la gente que por supuesto no tienen ni puta idea de economía ni de finanzas, está claro que el problema no son los políticos (no solo) sino la cantidad de memos pseudointelectuales que pueblan las cloacas de internet.

    ¿asi que el problema es el despilfarro de ayuntamientos? pero quien cojones sois vosotros, habeis estudiado acaso algo de economía, y no me refiero a formulas, sois patéticos, deberías estudiar el crash/crack del 29 y a keynes, precisamente es eludiendo la deuda, creando obras públicas como se sale de una recesión, PAGAR LA DEUDA ES UN ERROR, creeis que sabeis de economía y NO.

    Lo de la ley de la oferta y la demanda no es como una balanza, en la realidad suceden desequilibrios entre la oferta y la demanda, esto es así, y no se soluciona con pagar deuda ¿que deuda por cierto? el ayuntamiento, el Estado es el menos endeudado, son las familias ¿asi que, que pagen¿no??, esto pasa por no entender los principios básicos de la economía aplicada a la vida real,

    Hay que situarse en la realidad para ver los problemas, so subnormales,

    España, primero es un país con un sistema económico de base capitalista, con un sector primario pobre, un sector secundario medio-bajo, y un sector servicios/terciario altamente desarrollado, en base al turismo y un consumo de productos importados, VIVIMOS EN BASE A LA IMPORTACIÓN DE BIENES, CASI NO EXPORTAMOS. En españa, a diferencia de otros países como alemania, no cuenta ni con la infraestructura necesaria ni con un nivel tecnológico autóctono que pueda hacer a España un país económica y tecnológicamente independiente, este es uno de los puntos clave,

    Por eso es que se debe invertir en I+D+i, y crear toda una infraestructura industrial desarrollada a gran escala y a poder ser basada en recursos nacionales.

    Otro de los problemas graves es que España apuesta en gran medida por las PYMES, gran ERROR, las PYMES SON EL FRACASO, España debe adoptar una postura que fomente la financiación del sector nacional de la gran empresa con sede en España.

    Necesitamos una reforma aguda en el sector público, no se soluciona recortando, sino con una reforma estructural y laboral, fuera oposición, necesitamos un sector público formado por personal bajo contrato,

    Y necesitamos anular la deuda de inmediato, no reconocerla es un acierto, si tenemos que enfrentarnos a MERKEL QUE SE JODA.

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  86. Un anonimo dijo esto


    Este tipo de post, estos comentarios de la gente que por supuesto no tienen ni puta idea de economía ni de finanzas, está claro que el problema no son los políticos (no solo) sino la cantidad de memos pseudointelectuales que pueblan las cloacas de internet.

    ¿asi que el problema es el despilfarro de ayuntamientos? pero quien cojones sois vosotros, habeis estudiado acaso algo de economía, y no me refiero a formulas, sois patéticos, deberías estudiar el crash/crack del 29 y a keynes, precisamente es eludiendo la deuda, creando obras públicas como se sale de una recesión, PAGAR LA DEUDA ES UN ERROR, creeis que sabeis de economía y NO.

    Lo de la ley de la oferta y la demanda no es como una balanza, en la realidad suceden desequilibrios entre la oferta y la demanda, esto es así, y no se soluciona con pagar deuda ¿que deuda por cierto? el ayuntamiento, el Estado es el menos endeudado, son las familias ¿asi que, que pagen¿no??, esto pasa por no entender los principios básicos de la economía aplicada a la vida real,

    Hay que situarse en la realidad para ver los problemas, so subnormales,

    España, primero es un país con un sistema económico de base capitalista, con un sector primario pobre, un sector secundario medio-bajo, y un sector servicios/terciario altamente desarrollado, en base al turismo y un consumo de productos importados, VIVIMOS EN BASE A LA IMPORTACIÓN DE BIENES, CASI NO EXPORTAMOS. En españa, a diferencia de otros países como alemania, no cuenta ni con la infraestructura necesaria ni con un nivel tecnológico autóctono que pueda hacer a España un país económica y tecnológicamente independiente, este es uno de los puntos clave,

    Por eso es que se debe invertir en I+D+i, y crear toda una infraestructura industrial desarrollada a gran escala y a poder ser basada en recursos nacionales.

    Otro de los problemas graves es que España apuesta en gran medida por las PYMES, gran ERROR, las PYMES SON EL FRACASO, España debe adoptar una postura que fomente la financiación del sector nacional de la gran empresa con sede en España.

    Necesitamos una reforma aguda en el sector público, no se soluciona recortando, sino con una reforma estructural y laboral, fuera oposición, necesitamos un sector público formado por personal bajo contrato,

    Y necesitamos anular la deuda de inmediato, no reconocerla es un acierto, si tenemos que enfrentarnos a MERKEL QUE SE JODA.

    Lo cual demuestra que no tiene un gramo de inteligencia, soy concejal de un pueblo y he visto pagar alegremente 25.000 euros por una rampa de hormigón que no vale 3000 (comprobado) y he visto partir una calle de 100 metros en cinco partes para eliminar los controles de contratación, saliendo el metro de asfalto más caro que de mármol travertino. Aunque coincido con algunos planteamientos suyos llamar al personal so subnormal, denota al individuo. Un saludo.

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  87. El Anónimo ese dice que somos todos una panda de subnormales y luego dice que deberíamos estudiar a Keynes.. A KEYNES!!! #tomaya No sé si reirme o llorar...........

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  88. Buenas tardes, lo que dice el concejal es del todo cierto, es el abuso de este tipo de "negocios" lo que nos tiene en la ruina

    EL anónimo que sabe tanto de economía debería leerse el post, por que creo que no lo ha leído, ni este ni los que he publicado antes

    Una cosa es aplicar una política de demanda en determinadas ocasiones, con destino a inversiones que de verdad sean multiplicadores de la riqueza (como la electrificación rural o el sistema de ferrocarriles en USA) y otra dedicarse a hacer aeropuertos hasta en Villaconejos del Río, por que eso es directamente saquear el dinero de todos los españoles, por que ya sabemos de que va el "negocio"

    Creo que Keynes fue una persona muy inteligente y extremadamente sensible y los demuestran sus aciertos al pronosticar las consecuencias del Tratado de Versalles y otros muchos errores político-económico, pero las ideas de este pensador no pueden usarse para legitimar el saqueo sin más de un país

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  89. El mayor de los despilfarros es el automóvil particular. Y las infraestructuras que usa para circular y aparcar.

    Ya estaba la M-40 y tuvieron que hacer la M-50.

    El automóvil devora la ciudad.

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  90. Y en Ponferrada apuntamos otros 230.000 euros por nada:

    http://www.lacronicadeleon.es/2012/08/13/el-bierzo/ponferrada-debe-gastar-otros-68000--en-desmontar-el-pabellon-temporal-del-castillo-157540.htm

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  91. @ Sebastian Reyes

    Efectivamente, el éxito se debe a que son trayectos más cortos, trazados más baratos de construir (país mucho menos montañoso) con una muchísimo mayor ocupación (por la densidad), país mucho más rico (salarios medios del orden de más del doble de los nuestros), una clase política mucho menos corrupta que la nuestra, y un nivel general de formación ( y espíritu crítico) de la población mucho más alta que la nuestra

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  92. Magnífico el artículo. Yo apunto que la madre de la corrupción y del despilfarro son las autonomías, o sea, esos miles de políticos que lo único que buscan es el enriquecimiento y el lucimiento personales. Por tanto, propongo: ¡Fuera las Autonomías y todos los políticos que las gobiernan! Con las provincias y un país fuertemente centralizado, estilo Francia, iríamos como dios. Y, de paso, ¡Fuera también el Senado y demás organismos inútiles y sede de chupóteros sin escrúpulos! Quiero una democracia fuerte y una Nueva Generación de Políticos que sepan lo que es gobernar y buscar el BIEN COMÚN por encima de todo.

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  93. oGracias por la informacion.

    La utilizacion del PIB o de la poblacion para comparar por ejemplo el numero de aeropuertos en EE.UU o en Alemania con Espana me parece poco significativa. En eurostat (http://appsso.eurostat.ec.europa.eu/nui/submitViewTableAction.do?dvsc=0) puede encontrar el ranking de pasajeros aereos de los paises europeos y vera que tienen muy poco que ver con el ranking de PIB o poblacion. Aun asi, Espana sigue saliendo perdedora en la comparacion, pero es un baremo mucho mas justo.

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  94. Cuando nos pongamos a hablar de España debemos de enumerar las cosas buenas si es que las hay. Si comentamos el despilfarro, chorizos y demás no acabamos jamás.

    Se han construido autovias, aves, aeropuertos, centro de todo tipo(Valencia, Santiago, etc.) sin ton ni son, universidades a la carta y un largo etc. y ahora nos vemos así.

    Hay crisis, pero en España está multiplicada al cubo o más y es debido a los chorizos que nos están gobernando y a la dejación de funciones de un partido SOCIALISTA al que habría que pedir responsabilidades jurídicas. Con perder elecciones no es suficiente asi cualquiera lo desja descalabrado y no pasa nada.

    Ahora soma el sr. Zapatero a los medios, hay que tener muy poca vergüenza--por no decir otra cosa peor) para, incluso, atreverse a dar consejos.

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  95. Cuando nos pongamos a hablar de España debemos de enumerar las cosas buenas si es que las hay. Si comentamos el despilfarro, chorizos y demás no acabamos jamás.

    Se han construido autovias, aves, aeropuertos, centro de todo tipo(Valencia, Santiago, etc.) sin ton ni son, universidades a la carta y un largo etc. y ahora nos vemos así.

    Hay crisis, pero en España está multiplicada al cubo o más y es debido a los chorizos que nos están gobernando y a la dejación de funciones de un partido SOCIALISTA al que habría que pedir responsabilidades jurídicas. Con perder elecciones no es suficiente asi cualquiera lo desja descalabrado y no pasa nada.

    Ahora soma el sr. Zapatero a los medios, hay que tener muy poca vergüenza--por no decir otra cosa peor) para, incluso, atreverse a dar consejos.

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  96. De acuerdo con el último comentario. Por mucho menos a políticos de otros países los han crucificado. Y ahí tenemos a Zapatero que sale a la TV como si nada. A mí me recuerda mucho al caso de Nixon, y como siempre, si los medios no se hacen cargo de algo, es como si no existiera.
    ¿Qué ocurre aquí en España que no hay ningún periodista, ni uno siquiera, que se atreva a dar el paso que dio Frost y entrevistar a Nixon? ¿No hay ningún periodista en este país que tenga la dignidad de hacer pasar a Zapatero por algún cuestionamiento público? ¿Nadie?

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  97. Ostias, la afluencia media de pasajeros/año en estos cementerios de cemento y alquitrán, es la misma que la de un partido medio de primera división Española. Quizá deberían promover los desplazamientos a otras ciudades para ver partidos por un módico precio, así "seguro" que se recupera parte de la inversión...

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  98. Pues naturalmente que España está en la más absoluta ruina. Nada, nada de las grandes infraestructuras de los ultimos años ha resultado rentable. La politica y quien la maneja ha estado siempre por encima de las auténticas necesidades de un país como el nuestro. O sea, el lucro y el protagonísmo para dejar constancia de falsas grandezas, han sido los auténticos objetivos del enfoque político. Hace años en tiempos todavía de la dictadura se promovió un slogan que decía así: !!USTED PUEDE, PERO ESPAÑA NO!! Creo que mejor mensaje como ese no definía la situación de este país, sin embargo poco recabó en nuestra conciencia tal advertencia, y la prueba es más que evidente.
    Difícil solución a todos cuantos problemas han llevado a España a la banca rota, como no se reconsidere un giro de 180 grados a la Educación, a la Cultura, a la conciencia humana y al espíritu de servicio de todos y cada uno de nosotros.
    (Jaml)

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  99. Al último anónimo: el lucro siempre existe y siempre existirá. Incluso es el lucro aunque usted no lo crea el que nos puede sacar de la miseria.
    Todas esas infraestructuras se hicieron a fondo perdido, porque era con dinero público, no hay que rendirles cuentas a nadie.
    Sin embargo, si lo hubiera hecho una empresa privada, necesitaría forzosamente que su inversión le produjera resultados.
    Cuando se financia de alguna manera, ya sea directamente con fondo público o con subvenciones junto a la privada, no se busca un buen resultado, sólo hay que cumplir para llevarse unos duros a los bolsillos.
    Sin embargo, en ausencia TOTAL de subvenciones públicas, la empresa privada tiene que jugársela y depende EXCLUSIVAMENTE del éxito de su proyecto para que produzca un beneficio y sea rentable.
    Al ser el proyecto exitoso para él, también es exitoso para el cliente, todos contentos.
    Cuando eliminemos el cáncer de este pais que es la corrupción e instalemos modelos de empresa puramente privados (cosa que no existe actualmente en España) entonces empezaremos a despegar. De momento, sólo nos queda llorar y mirar todo esos bloques de hormigón abandonados hechos con el dinero del obrero español.
    No hay empresa privada en este pais que se salve: todas chupan de las subvenciones, y las que no pueden, quiebran.
    Mientras, algunos como usted, prefieren fustigarse con el látigo de la culpa: "somos así porque.." "somos lo peor porque.." "nos mueve el lucro y tenemos que fustigarnos por ello.." y así.. ¿y no se da usted cuenta de que está dando vueltas en círculos y no está dando ninguna solución? ¿necesita chocarse con el muro para verlo?

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  100. Corrijo, el último comentario era para Jaml.

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  101. Muy oportuno el comentario de Pablo 07.09.2011. El mensaje, no tan subliminal, es que la clase política democrática es (toda)corrupta y vil, es decir, prescindible. Ergo, es mejor un salvapatrias, a ser posible de la Academia de Zaragoza. Políticos corruptos existen, aquí y en Suiza. Médicos, ingenieros, funcionarios, fontaneros, etc. corruptos también los hay. Despilfarro, de acuerdo. Y denunciarlo públicamente sin que llame a tu puerta la brigada político-social, es parte del precio a pagar. No olvidemos que algunos políticos sí han ido a la cárcel por corruptos. Pocos, pero algunos. Echo de menos los despilfarros faraónicos de Valencia y Galicia, por citar algunos. Y otro gran despilfarro que siempre se procura olvidar son los seis mil millones de euros anuales que la iglesia vaticana sustrae de los impuestos. En 35 años de democracia se han derrochado la friolera de 210 mil millones (en cifras actualizadas). Del AVE vemos las vías, de los otros no vemos nada.
    Otro comentario chusco es el del Secretario USA sobre el gasto de ricos, gasto de pobres. resulta cómico que alguien que se gasta 700.000 millones anuales en algo tan imprescindible y rentable como la guerra, se asuste por 50.000 millones de AVE, es decir, el 7 por mil de su gasto militar. Dentro de 20 años nosotros tendremos las infraestructuras y ellos un amasijo de chatarra.

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  102. Los que justificabais estas barbaridades, os queda claro ahora que estábamos cavando nuestra propia tumba? Que sepáis que lo que vale esto aun NO LO HEMOS PAGADO y algún día ese dinero hay que devolverlo, como todo lo que se pide prestado.

    http://politica.elpais.com/politica/2013/01/11/actualidad/1357932693_999552.html

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  103. polopo sugiere añadir mejoras a esta brutal situación

    veo en los comentarios como un cierto fatalismo de la inevitabilidad, de dejar hacer aún más km de infraestructuras (del infradesarrollo)

    por eso mi pregunta y sugerencia es: Podríamos exigir cuanto antes la detencion de estas obras, con caracter cautelar, hasta que las fiscalías correspondientes no avalen la legalidad, y conveniencia de su posible continuación?

    Bastaría la denuncia ante un juzgado?

    Creo que los fiscales están ahora mucho más sensibles. El daño hecho ya está hecho, pero el verdadero crimen es que sigan aumentando los kms de estas infraestructuras ruinosas y autodestructivas. Es como una guerra atroz, que ya conocemos, y que por tanto podemos detener...

    ¿se lo proponemos a Alberto Garzón?

    añado este enlace: http://www.nodo50.org/ramonfd/tsunami_urbanizador.pdf

    Y en cuanto a alemania, escuché recientemente que buena parte de los inversores (privados) de este tsunami del transporte en españa, han sido, o son Alemanes...

    Por su lado la complicidad de la UE es, era clara, por subvencionar este Tsunami español, con dinero público ( de todos).

    Pero lo que no me vale es quien sigue echándole, infantilmente, la culpa (sólo) a los políticos, como si nosotros/as, ciudadanos supuestamente críticos, y formados en la sociedad del conocimiento (y responsabilidad) compartido, no tuviéramos nada que ver, y no tuviéramos, por consecuencia, ningún medio a nuestro alcance, para tratar de remediar este impune atentado al sentido común, y a los intereses colectivos...

    ¡Fuerza!

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  104. Qué chistaco con lo de A. Garzón

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  105. Muy completo el artículo, yo añadiría el desfase existente entre los convoyes de alta velocidad comprados y los que realmente se usan, que al parecer en la práctica supone tener 1.300 millones de euros en dique seco.

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  106. Por cierto se me olvidó decir , gracias por la información.

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  107. Que mejor para revatir a los políticos que hacerlo con datos para que no puedan metir como habitualemente.

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  108. ¿Tu crees? Pues mira a Podemos, sin un plan concreto y mucha palabrería y ahí va en la cima de las encuestas. Creo que subestimas la capacidad de la gente a la hora de votar.
    Cada vez que se le pide un dato concreto a Pablo, es muy hábil cambiado de tema o saliendo por la tangente, cualquier cosa menos dar datos concretos.
    La gente no vota a quien de datos, porque a menudo los datos no gustan y no cuadran con nuestras ideas políticas.
    Vamos, la democracia no funciona si las personas no son capaces de votar de una forma mínimamente racional y dejar su ideario político de lado en favor de los números.

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  109. Trabajazo de investigación! Y bien escrito! Gracias!!!

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  110. Trabajazo de investigación! Y bien escrito! Gracias!!!

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  111. Todo esto está muy bien. Hay que invertir donde se le saque provecho.
    Que los de Girona y Barcelona puedan ir hacer negocios y volver en un solo día, pero ¿para que un AVE a Galicia que no va nadie?
    Ahora van ha construir un híbrido de Velocidad Alta que tardará con suerte 4,5 horas en hacer la misma distancia que se hace a Barcelona en 2,5. Pues así quien va a usar el tren: los mismos que ahora, que tendrán 2 hora menos por el mismo precio que el Talgo actual, y 2 horas más que el de Barcelona, así que tendrá que ser más caro también.
    Los gallegos seguirán como con Franco, que le daba todo a los Vascos y Catalanes para que...

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  112. El gasto más importante durante el año 2015 en obra pública va a ser para las líneas de alta velocidad, hasta cuando será así? probablemente hasta que los fondos europeos dejen de subvencionar estos gastos faraónicos en las líneas del AVE.

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  113. saludos desde Málaga: soy luciano medianeo morales, editor del blog, "revolución de la humanidad",...y te informo de que en mi blog, voy a reproducir algunos de tus trabajos ,...por ello desde aquí, te pido permiso para realizar la misma,...Si necesitas ayuda mía, no dudes de comentármelo,...gracias por todo de antemano,...

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  114. Jesús sin acritud pero infórmate un poco, actualmente la energía solar es la más rentable "económicamente" hablando aún sin subvenciones el precio de un panel solar ha caído a la mitad en una década.El futuro despilfarro español será el Hidrógeno , pues se les acaba el negocio del petróleo y hay que seguir con el mismo sistema.

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  115. Leyéndolo en 2022 seguimos parecido... que triste.

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